キーワード ４１５系 が含まれる動画 ： 399 件中 1 - 32 件目
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415系 常磐線 水戸発車
ちなみに後ろの1500番台も廃車になりましたｗほかの動画は本家（http://doratomo.ddo.jp/kakekomijosha/）よりどうぞ～→mylist/9588697
【さよならクハ401‐51】白電廃車回送 2008年7月13日 K522編成
去る2008年7月13日に行われた常磐線415系（白電）の廃車回送（EF81牽引による水戸入線シーンと発車シーン）です。今回は高萩に留置されていたK522編成+K807編成の中間車3両の計7両で、現役時最古参だったクハ401‐51も含まれていました。残された4両×2編成の九州売却が濃厚になっているため実質最後の白電廃車回送になりますが当日ファンの数もさほど多くなく特にトラブル等も無く撮影できました。2007年11月11日K918編成→sm1515085
常磐線と水郡線のオーナメントが飾ってある水戸駅の可愛いクリスマスツリー
水戸駅改札正面にある可愛い電車と気動車のオーナメントが付いたクリスマスツリーの紹介です。
キャラクターのオーナメントも付いていました。
茨城県と福島県をむすぶ水郡線のキハE130系気動車(黄色・青色・赤色の色)。
209系電車を基本に設計したE501系電車。
上野駅 - 原ノ町駅間を中心に普通列車に充当された403系。
勝田車両センターの操業開始60周年を記念の小豆色に前面にはクリーム色の帯が入った復刻カラー （赤電）E531系。
クリーム色10号に青20号の帯が入ったE531系。
簡単な電車と気動車の説明も表記しておきます。
キハE130系気動車(黄色・青色・赤色の色)は水郡線の混雑緩和のため、同線で使用されてきたキハ110系気動車の置き換えを目的に製造され、2007年（平成19年）1月19日から営業運転を開始。
両運転台のキハE130形13両(1-13)、片運転台のキハE131形(1-13)・キハE132形(1-13)2両編成13本が配置されている。
水郡線統括センター（水スイ）所属してます。
茨城県と福島県をむすぶ水郡線。
209系電車を基本に設計したE501系電車（E501けいでんしゃ）、常磐線の交流電化区間では初の4扉車です。使用線区の性格や交流直流両用のため、209系とは装備する電装品などに違いがあります。
403系は勝田車両センターに所属しています。上野駅 - 原ノ町駅間を中心に普通列車に充当されたほか、1967年から1978年にかけて急行ときわへ充当された。401系は1991年までに、403系・415系鋼製車は2007年3月18日に運用を終了し、以降は友部 - 原ノ町（震災後は竜田）間でステンレス車体の1500番台が運用され、2016年3月26日のダイヤ改正をもって運用を終了した。
このほか、本路線に特徴的な車両として二階建て試作車であるクハ415-1901が1991年から2005年まで運用されていた。
勝田車両センターの操業開始60周年を記念の小豆色に前面にはクリーム色の帯が入った復刻カラー （赤電）E531系。
東海道・山陽新幹線の0系新幹線車両と同様の配色となる、「クリーム色10号」に「青20号」の帯が入ったE531系。
【西九州鉄道旅2022 #5】さようなら 青い海と白い列車＠諫早→武雄温泉
2022年9月22日 撮影。
諫早駅から″白いかもめ”に乗車。諫早湾・有明海沿いを高速で走る振り子特急は、この日で見納めです。
そして、肥前山口駅で“白電”とのまさかの出会いが。さらに、JR九州社員によるサプライズも待っていました。
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●長崎本線 諫早→肥前山口(現；江北)
JR九州885系(ミフSm3)…特急かもめ24号／博多行き
●肥前山口
JR九州415系(オイFo105)
●佐世保線 肥前山口→武雄温泉
JR九州783系(ミフCm5)…特急みどり17号／佐世保行き
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この動画はYouTubeでも公開しています→https://youtu.be/M07x-JnVHhw
解説ブログもどうぞ→https://kaworunakun.hatenablog.com/entry/2022/12/29/102546
【幕も変更】運用落ちした415系がパンタグラフを上げていました
ふと見に行った鹿児島車両センターに疎開留置中の415系ですが、この日はパンタグラフを上げていて、電源が入れられていました。
また、以前撮影した時の方向幕の行き先も変更されていました。
2022年11月3日（木）撮影
【運用離脱】留置中の713系と415系を見てきた
2022年9月23日のダイヤ改正で西九州新幹線一部開業とともに、在来線でも大きな動きがあった。
ワンマン運転拡大により、鹿児島地区では415系が運用終了、宮崎地区の713系も2編成が運用離脱となり、基本的には817系での運転に統一された。
運用離脱した713系2編成と、415系3編成が鹿児島車両センターに留置されているのを見てきた。
2022年10月1日（土）、10月13日（水）撮影
【西九州鉄道旅2022 #1】長崎行“電車”ラストデー＠博多→肥前山口
2022年9月22日、西九州新幹線開業前日。
7つのミッションをこなしながら、2日間で、博多・長崎を3往復する鉄道旅が始動。″過渡期”らしい光景を見つつ、鳥栖からは長崎本線に乗車。
この日を最後に消えゆくものを記録しました。
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●鹿児島本線 博多→鳥栖
JR九州813系(ミフRm2203＋Rm2233)…普通／大牟田行き
●長崎本線 鳥栖から
JR九州817系(サキVn028)…普通／長崎行き
●長崎本線 佐賀駅
JR九州787系(ミフBm-3)…特急かもめ1号／長崎行き
JR九州415系(ミフFm1518＋Fm1514)…普通／早岐・肥前大浦発→門司港行き
※駅名、編成表記は撮影当時のものです
―――
この動画はYouTubeでも公開しています→https://youtu.be/vF0fsU4YGdM
解説ブログもどうぞ→https://kaworunakun.hatenablog.com/entry/2022/10/01/173000
広告ありがとうございます…Hinamiya 様
長崎本線 鳥栖～長崎⑩【現川→長崎】
終点長崎まで。新幹線開業に向けて工事が進んでます。
sm41131335→現川→浦上→長崎
収録区間：佐賀→長崎
収録車両：モハ415-1501
制御方式：抵抗制御
収録日：2020年2月8日
長崎本線 鳥栖～長崎⑨【諫早→現川】
諫早から先は長崎へ通勤する客も加わります。対向列車待ちや特急待避のため駅で停まります。
sm41131311→諫早→西諌早→喜々津→市布→肥前古賀→現川→sm41131367
収録区間：佐賀→長崎
収録車両：モハ415-1501
制御方式：抵抗制御
収録日：2020年2月8日
長崎本線 鳥栖～長崎⑧【湯江→諫早】
諫早・大村方面に通学する学生が乗ってきます。
sm41131274→湯江→小江→肥前長田→東諌早→諫早→sm41131335
収録区間：佐賀→長崎
収録車両：モハ415-1501
制御方式：抵抗制御
収録日：2020年2月8日
長崎本線 鳥栖～長崎⑦【肥前大浦→湯江】
朝7時になり、ようやく明るくなってきました。
sm41131247→肥前大浦→小長井→長里→湯江→sm41131311
収録区間：佐賀→長崎
収録車両：モハ415-1501
制御方式：抵抗制御
収録日：2020年2月8日
長崎本線 鳥栖～長崎⑥【多良→肥前大浦】
海沿いを走る区間ですが、録音を成功させるため朝早い便で録ったため真っ暗です(海は反対の左側)。
sm41131223→多良→肥前大浦→sm41131274
収録区間：佐賀→長崎
収録車両：モハ415-1501
制御方式：抵抗制御
収録日：2020年2月8日
長崎本線 鳥栖～長崎⑤【肥前鹿島→多良】
肥前シリーズの続く区間。
sm41131204→肥前鹿島→肥前浜→肥前七浦→肥前飯田→多良→sm41131247
収録区間：佐賀→長崎
収録車両：モハ415-1501
制御方式：抵抗制御
収録日：2020年2月8日
長崎本線 鳥栖～長崎④【肥前山口→肥前鹿島】
肥前シリーズが続く区間。
sm41131191→肥前山口→肥前白石→肥前竜王→肥前鹿島→sm41131223
収録区間：佐賀→長崎
収録車両：モハ415-1501
制御方式：抵抗制御
収録日：2020年2月8日
長崎本線 鳥栖～長崎③【佐賀→肥前山口】
佐賀からは415系で(佐賀発の始発列車)。817系で録った際、佐賀から先、肥前鹿島以降で失敗したので録りなおしました。
sm41130916→佐賀→鍋島→久保田→牛津→肥前山口→sm41131204
収録区間：佐賀→長崎
収録車両：モハ415-1501
制御方式：抵抗制御
収録日：2020年2月8日
【鉄道模型】昭和57年「十和田」
昭和５７年１１月、上越新幹線暫定開業。東北新幹線も増発され、上野駅の地平ホームからは北を目指す昼行優等列車群が姿を消してしまいました。しかし、一日の終わり、かつての華やぎが戻る時間帯が存在しました。当時はまだ高速道路網も整備途中で、特に夜間に移動する手段は夜行列車一択という状況も残っていました。そんなことで、今回取り上げる夜行急行「十和田」も、他僚友共々この改正を生き延びることができました。
この改正以前には寝台車も入った20系オンリーで組まれた「十和田3・4号」や、新型の特急客車14系座席車で組まれた「十和田1・6号」もあったりして、とてもバラエティーに富んでいた「十和田」ですが、昭和５７年１１月改正で12系客車オンリーの「十和田」だけが1往復残りました。12両編成全てがボックス席のハ座。モノクラスの暴力ものすごい収容力です。
当局、こと夜行に限って言えば常磐線経由の列車が優勢になるような計画を立てていまして、24系24形・24系25形・14系14形（これだけS55-10）・583系の各種「ゆうづる」を並べたいなと思うとEF80があと2両たりないけれど、昭和58年から「ゆうづる」運用にEF81がはいっているのでそれでもいいのかな。
14系14形は「ゆうづる9・4号」と共通だった「北星」も垂涎です。
「十和田」から話が大きくそれましたが、東北新幹線開通前後の混沌とした時代になんか惹かれます。。。
KATO 12系客車
KATO EF80
KATO 415系
音楽素材：切なく儚いサイバー１２/魔王魂様 カリフラワーとの闘い/ポケットサウンド様
撮影場所：甲府ロイヤルモデル様
【鉄道PV】211系とその一族Ⅱ.
(※2021年7月投稿の微修正版です)
211系PV4作目。
前作まで未収録だった九州の415系が今作から新たに仲間入り。
使用曲も6分弱と過去最長のPV動画となりました。
撮影機材
PENTAX K-1Mark Ⅱ
PENTAX K-70
PENTAX K-50
Canon PowerShot SX60hs
iPod touch
編集ソフト
AviUtl
鹿児島本線を旅してみた 荒尾～博多⑥(快速)【二日市→博多】
sm38699151→二日市→レ→レ→大野城→レ→南福岡→レ→レ→博多→sm41660675
収録区間：荒尾→博多
収録車両：モハ415-507
制御方式：抵抗制御
収録日：2016年6月4日 荒尾6:00発博多行き
鹿児島本線を旅してみた 荒尾～博多⑤(快速)【鳥栖→二日市】
原田で特急を待避します。
sm38699040→鳥栖→レ→レ→基山→レ→原田→レ→二日市→sm38699375
収録区間：荒尾→博多
収録車両：モハ415-507
制御方式：抵抗制御
収録日：2016年6月4日 荒尾6:00発博多行き
鹿児島本線を旅してみた 荒尾～博多④(快速)【久留米→鳥栖】
sm38698077→久留米→レ→鳥栖→sm38699151
収録区間：荒尾→博多
収録車両：モハ415-507
制御方式：抵抗制御
収録日：2016年6月4日 荒尾6:00発博多行き
鹿児島本線を旅してみた 荒尾～博多③(快速)【瀬高→久留米】
この辺から通勤・通学で博多に向かうお客さんが乗ってきます。
sm38697920→瀬高→筑後船小屋→羽犬塚→レ→荒木→久留米→sm38699040
収録区間：荒尾→博多
収録車両：モハ415-507
制御方式：抵抗制御
収録日：2016年6月4日 荒尾6:00発博多行き
鹿児島本線を旅してみた 荒尾～博多②(快速)【大牟田→瀬高】
土日の朝だったら客も少ないし、博多行きだったら終点まで乗る客しかいないだろうとこの列車にしました。
sm38697794→大牟田→レ→レ→レ→レ→瀬高→sm38698077
収録区間：荒尾→博多
収録車両：モハ415-507
制御方式：抵抗制御
収録日：2016年6月4日 荒尾6:00発博多行き
鹿児島本線を旅してみた 荒尾～博多①(快速)【荒尾→大牟田】
九州に行った時のもの。前日に荒尾駅周辺にあるネットカフェに泊まり、翌日早朝に荒尾発博多行きの快速に乗りました。
本編は#7:25から。
sm34929191→荒尾→大牟田→sm38697920
収録区間：荒尾→博多
収録車両：モハ415-507
制御方式：抵抗制御
収録日：2016年6月4日 荒尾6:00発博多行き
【片道】DD51牽引クモヤ145付き415系配給列車@大津京(20210422)【切符】
お題の配給列車を大津京で。
DD511191牽引クモヤ1451052付き七尾線415系C06/C09編成。
廃車のためだそうで。
2021年4月22日撮影。
北陸国電 國鐵金澤への帰り道
かつて、國鐵金澤と評され、急行型の475系を始めとした数多くの国鉄型電車のメッカだった、金澤総合車両所でしたが、2021年3月、最後まで残っていた七尾線413系・415系800番台の引退により、ついにこの地から国鉄型電車が居なくなりました。そんな北陸の国鉄型電車の記録をスライドショーに纏めてみました。