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全日本選手権スーパーフォーミュラ第5戦オートポリス 決勝レースダイジェスト
9月14日にオートポリスで開催されたスーパーフォーミュラ第5戦。
今季、新シャシーSF14と、トヨタ、ホンダの新エンジン投入により
レースは新しい時代に突入。元F1ドライバーの参戦で、レベルは格段に上がった。
第5戦の決勝レースの様子をダイジェストでご覧ください。
（提供：日本レースプロモーション／http://superformula.net）
ホンダ、新型「レジェンド」発表＝３モーターハイブリッドシステム搭載
ホンダは１０日、高級セダン「レジェンド」の新型車を来年１月２２日に発売すると発表した。全面刷新は１０年ぶり。２０１２年に生産を終了したが、ハイブリッド車（ＨＶ）として約２年ぶりに復活させる。価格は６８０万円で、トヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」や欧州メーカーに対抗する。 エンジンの他に三つのモーターを搭載し、走行状況に応じて「前輪」「後輪」「四輪」の三つの駆動方式に切り替わる。燃費はガソリン１リットル当たり１６．８キロ。 歩行者や障害物を検知し、ドライバーに衝突回避操作を促す自社の安全運転支援システム「センシング」を初搭載した。伊東孝紳社長は「われわれが考える最高の技術を投入した」と語った。
【ゆっくり解説】プレリュード 91年モデル【グランツーリスモ】
ゲーム内解説をリプレイを背景に読み上げるだけの動画です。
ざっと探してもこういう動画は見当たらなかったので自給自足。
走りがメインではなく、あくまでも解説のほうがメインです故、下手ですがご容赦を。
グレードや年式が違う車種でも、解説文が同じ場合1台として扱います。
例：シルビアのQ's・K's、インプレッサのセダン・ワゴン
ゆっくり解説というのが合っているのかは分かりませんが、これ以外に合うタイトルが分からなかったのでとりあえず解説ということにしました。
ゆっくりの読み上げである都合上、どうしても読み間違いは生じます。
気が付けば修正しますが、漏れることもありますので、緩く見てください。
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【ゆっくり解説】シビック EG6型【グランツーリスモ】
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【ゆっくり解説】CR-X EF8型【グランツーリスモ】
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【ゆっくり解説】NSX タイプS／タイプSゼロ【グランツーリスモ】
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【ゆっくり解説】NSX 標準モデル【グランツーリスモ】
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【ゆっくり解説】アコードワゴン【グランツーリスモ】
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【ゆっくり解説】アコード【グランツーリスモ】
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【ゆっくり解説】インテグラ SiR-G【グランツーリスモ】
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【ゆっくり解説】プレリュード【グランツーリスモ】
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【ゆっくり解説】シビック【グランツーリスモ】
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【ゆっくり解説】CR-X デルソル【グランツーリスモ】
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実はうp主、フリードの導入を検討していた？
#VOICEVOX解説 #ホンダ #フリード #うp主
今回は、うp主の私がフリードの導入を検討していたことについて話していきたいと思います。
音声：VOICEVOX（四国めたん・ずんだもん）
背景動画：うp主
音楽：DOVA-SYNDROME
会社のカネで「推し活」7,000万円使用でホンダ元社員を逮捕（2024年2月7日）
以前、フェミニストや自称人権派や自称社会学者やnpoがホストに沼って借金まみれの女性は貧困女子だから税金投入してホス狂女を救え、とか喚いてましたが…今回の犯人は救えと叫ばないんですかね？
フェミニストや自称人権派や自称社会学者やnpoの人達の意見募集してますw
モータースポーツの歴史戦後～69。GTR、CB750FOURまで
二輪車を中心に一部の四輪車も絡めて戦後からGTRや2000GT、CB750FOUR、500SSマッハⅢが出るまでを纏めてみました。自己満足動画です
【GT7】ホンダ フィット ハイブリッド (ぼっち・ざ・ろっく！/後藤ひとり)
グランツーリスモ7に収録されているホンダ フィット ハイブリッド(2014)をベースに製作した、ぼっち・ざ・ろっく！ の 後藤ひとり(ぼっちちゃん) の痛車です。
ホンダ N-WGN 始動～バック音～ウインカー音～エンジン停止(6BA-JH3)
ホンダ N-WGN「Nワゴン」(6BA-JH3)エンジン始動～バック音（後退音、リバース音）～ウィンカー音～エンジン停止の一連の流れを動画にしました。
ホンダ フィット 始動～バック音～ウインカー音～エンジン停止(6BA-GR1)
ホンダ FIT(6BA-GR1) エンジン始動～バック音（後退音、リバース音）～ウィンカー音～エンジン停止の一連の流れを動画にしました。
本田技研工業75周年イベント ホンダRA272エンジン始動
本田技研工業75周年イベントの一環として2023年08月27日にモビリティリゾートもてぎのホンダコレクションホールの中庭で行われたエンジン始動イベントの1台、Honda RA272です。
RA272は1965年に前年のRA271に続く2代目のF1マシンでモナコGPよりデビュー。
最終戦メキシコGPで勝利を飾り、ホンダに初のF1優勝をもたらしたマシンです。
エンジンは1.5リッター水冷V型12気筒を横置きに設置し、実戦では14,000回転まで回す当時としては非常に高回転のエンジンでした。
当イベントでエンジンを始動したのは12号車でアメリカ人ドライバー、ロニー・バックナムがステアリングを握ったマシンです。
