キーワード 車体傾斜 が含まれる動画 ： 37 件中 1 - 32 件目
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下志津駐屯地創設69周年記念行事『つつじ祭り』(PART4)
3連休の中日に連続UPする『下志津駐屯地創設69周年記念行事』シリーズ第4弾は展示された87式自走高射機関砲の動画です。
現在、自衛隊唯一の自走式対空砲である本車は先日UPした91式戦車橋と同様に74式戦車の車体を流用した事から地形に合わせて前後左右に車体を傾斜させる芸当が出来るので稼働展示ではその機構を披露していましたが流石に配備から40年近く経っていることもあり1回目でオーバーヒートを起こして2回目はレーダーを稼働させず車体傾斜のみと残念な内容となりました(本来は砲塔も旋回させる予定)。
一方で近年の無人航空機(偵察、攻撃)の軍事使用が一般化した昨今、亜音速で飛行する無人航空機に対して本車の様な自走式対空砲が対抗手段として見直されている事もあり早急な後継装備の必要性も強く感じました。
次は『レジェンド』を軸にした動画です。
関連動画
陸上自衛隊富士学校開校×富士駐屯地開設69周年記念行事(PART7）
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令和6年勝田駐屯地観桜一般開放(3/31分)
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ナポリ→レッジョ・カラブリア 地中海沿いの鉄道路線【迷列車で行こう海外編の現地取材2022】
イタリアの私鉄、イタロの新顔「italo EVO」でゆっくり一行はレッジョ・カラブリアに向かいます。
ナポリを出発し、アマルフィ海岸への最寄りの街「サレルノ」に停車した列車は、イタリア半島のつま先を目指して走行します。サレルノから先は全て在来線。
列車の右手には地中海が現れ、左手には山々が連なる楽しい景色です。
相変わらずよく揺れ、車内で強い遠心力を発生させながら、イタロEVO列車は走ります。
この車両はペンドリーノをベースにしながら、車体傾斜装置がないバリエーションとして製造されました。
道中で話しているシチリア訪問の話は今のところYoutube限定になってしまっています。そのうち再編集してニコニコでも出したいです。
■ 迷列車マイリストmylist/18434425■ 鉄道系マイリスト/mylist/18642586
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【まもなく完全引退】小田急ロマンスカー50000形「VSE」貸切列車に乗ってみた
特急ロマンスカーの新たなフラッグシップモデルとして、2編成20両に35億円を投じ、2005年に登場した小田急50000形。しかし、車体傾斜制御等の特殊構造から補修・更新が困難となり、デビューからわずか17年後の2022年3月11日に定期運行を終了し、2023年秋には完全引退が予定されています。今回、ChopperTrain109さんが主催するVSE貸切ツアーに参加させていただきました。短命となった悲運のロマンスカーの雄姿を、この動画にて紹介してまいります。
【BGM】
takai様制作 "日常の物語"、"不思議な森～木々のざわめき～" ※配布元：音楽の卵（http://ontama-m.com/）
【地図】
Google Earth
【資料】
Wikipedia
【列車アイコン】
駅旅・ゆけむり研究室（ http://www.trainfrontview.net/ ）
※ YouTubeにも同じ動画をUP済み ： https://youtu.be/ISnXR1U5GCo
■ 旅行で撮影した鉄道動画一覧 →（その１）mylist/10200911（その２）mylist/47011590
【総集編】加速を見るだけの動画
【注意】古い動画がありますので、画質は悪いです。
今まで投稿した動画の中から、加速シーンを厳選しました。
残念ながら、JR四国2700系以外は現在は最高性能の走りを見ることができません。
・JR四国2700系：高性能気動車の最新鋭最高峰。最高性能を味わえるのは今はこの車両のみ。
・JR北海道キハ261系：キハ201系の特急版で、初登場から25年以上経過した今も増備されている…
・JR北海道キハ201系：高性能気動車の先駆者だが、車体傾斜搭載、電車併結可能の変態仕様。
余談
JR四国2700系は車体傾斜装置、エンジン450ps×2機搭載の振子式車両。
先行開発されていた2600系の空気ばね方式を断念し…出力そのままで振子搭載の高スペックで登場。
純粋な液体式変速機の気動車で高性能車両はこれが最後かもしれません。
乗り心地は振り子とは感じない程良くできており、むしろ通常の台車よりも乗り心地がいい。
加速は変速ショック緩衝の変速2段目があり、低速域は緩やかだが、高速域はキハ201系に劣らず。
今までの投稿シリーズ↓
キハ201系：sm17528476 キハ261系：sm18289596 キハ183系：sm20671949
1/16 RC戦車 Sタンク 製作記 part 2 - 走行系
Sタンク(Strv.103C)のラジコン製作。射撃系は満足できるものが製作できたので、走れるようにします。
車体傾斜は、ハイトルクサーボにスプリングを介してサスアーム駆動。動画では分からないものの、車体を自動的に水平に保つことも可能。オフロードでも、主砲エアガンのHOPUPが適正に掛かります。
パワーパックにタミヤのフルオペ用を流用したところ、大重量の金属車体に耐えられずギヤが破損。そこで、最終段付近のギヤを金属製に置換。
・走行用 ブラシレス15.5T 自作ドライバー 電流制限機能あり
・旋回用 ステッピングモーター 自作ドライバー パワーを確保するため自作DC-DCコンバーター搭載
その他、ドーザーブレード開閉の遠隔操作可能。前照灯は無駄にハイパワーな over８ワットLED×2
車体後部に Jetson Nano を搭載し、カメラ映像を加工＆映像送信。ただし、今回は使用していません。
part 1 - 主砲試射は sm35692935
【前面展望】JR四国2000系特急南風 豊永～大田口付近
2020年6月撮影
土讃線 豊永付近→大田口付近
ラストランツアーを終えた2000系南風の、現役時のグリーン車デッキからの前面展望。
空気バネ車体傾斜車両を使い物にならなくするほどの連続急カーブを駆ける姿は、さながら鉄路のラリーカー
【StormWorks】車体傾斜！【京町設計局#20】
すとわ国鉄の線路がなめらかだったらすべて解決していたんですよ（血涙
それはそれとしてかっこかわいいIC３ちゃんをすこれ
撮影協力：高原のな 様user/58564668
ゆりのき鉄道広報課 様user/25649656
他
ありがとうございました！
ＩＣ３→https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2461115057
Sドラサス試作機（電気無限にしてね）→https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2477638818
【エグいカントの急曲線を高速通過！（振り子列車・アンパンマン列車あり）】讃岐府中駅（JR予讃線）を通過・発着する列車を撮ってみた
※ 強風下の撮影につき風切音が大きく鳴る場合がございます。
JR予讃線の讃岐府中駅を通過・発着する列車を撮影しました。急カーブのため車体傾斜式車両（JR四国8000系（制御付き自然振子式）、JR四国8600系（空気ばね式車体傾斜方式））は車体を傾けながら高速で通過します。
※ YouTubeにも同じ動画をUP済み：https://youtu.be/yMYNW7wKPUg
■ 旅行で撮影した鉄道動画一覧 →（その１）mylist/10200911（その２）mylist/47011590
【乗車記録】キハ261系S北斗1号を乗りとおした際の一部始終
この動画は、2019年3月改正でキハ261系に置き換えられたスーパー北斗1号を、函館から札幌まで乗りとおした記録です。
車体傾斜装置の恩恵がなくなったことで、函館～東室蘭間で実に8分もの差をつけられることとなりました。
その他の鉄道関連企画もの→mylist/64871381
1/16 RC戦車 Sタンク 製作記 part 1 - 主砲試射
Sタンク(Strv.103C)のラジコン製作開始。BB弾を撃って楽しめる戦車が欲しいと思ったからです。そんなもの幾らでも市販してるよと言われそうですが、主砲エアガンの性能が悪過ぎて、ちっとも楽しくない。すぐに飽きてしまいます。
ならば、自作だ！満足できる、飽きない、ラジコン戦車を作ろう。エアガンを運搬するラジコンとして見た場合、Ｓタンクのコンセプトが理想と判断。更に 1/16 クラスの市販品が無いこともあり、独自性を出せる。
当然ながら主砲が最重要です。搭載するエアガンの性能が不十分だと、楽しめません。パワーがあり、それなりにちゃんと集弾すること。更に、給弾不良など起こさず撃ちまくれること。これらを確認するため、まず主砲を製作し実射試験を行いました。
結果は、合格と判断。今後はもう１つの山場、車体傾斜機構を組み込みます。なお走行ギアとキャタピラは、タミヤのフルオペ・レオ2を流用予定。実物のSタンクも、C型はレオ2と同じキャタピラを使用しています。
シャーシの剛性は市販品とは桁違いで、手で持つだけでビビる。これでこそ、戦車。
・メカボ クラシックアーミーP90 センターノズル化改造 エアダンパーピストンヘッド ステンレスシリンダー
・バレル 真・参式滑空銃身 302mm
・横置き対応 90度ねじれチャンバー スリックパッキン＋電気なまず《中辛》 TFGリング
・KITBOY P90ハードチューニングマガジン 300連 電動化 BB弾横出し改造
これまでセミオートで2000発ぐらい撃ったけど、弾詰まりは皆無。
電車でＤ 名鉄2000 vs 阪急2300系 @東武鬼怒川・日光・伊勢崎線
根性振り子vs車体傾斜式です。
次： sm34451434
前： sm34443550
再生リスト： mylist/60575156
使用BGM
・Intence/友穂
Compose:mizuho/Arrange:RipRap/Lyrics:FN2
・Missin 2012 -RisingStage-/Kana
Compose&Arrange:Sugano/Lyrics:Tekondo
E353系 S115編成 特別急行かいじ101号 新宿～甲府 全区間走行音（勝沼ぶどう郷臨時停車）
ご清聴ありがとうございます
2018/07/01よりE353系化した特急かいじ101号甲府ゆきの、紅葉シーズン恒例勝沼ぶどう郷臨時停車の全区間走行音です
八王子までは中央快速線に詰まりながらのノロノロ運転、八王子からは車体傾斜装置を使用しながらの高速運転を楽しめるものとなっております
おまけ画像は収録前後で撮影したものと、LED車内案内装置を使用しております
収録当日、上り線の混雑による中央快速線の東京駅折り返し遅れにより八王子まで遅れながらの運転となります（MAX3分）
昨今の来日外国人増加により、勝沼ぶどう郷まで富士山目的の外国人たちが騒がしいです（なぜ大月ではなく勝沼までかは聞けば分かります）
自動放送字幕も付けておりますが、誤字脱字の可能性があるほか、大月停車直前のデッキ放送の字幕が抜けております
一部二重に使用している画像があります
以上の点ご了承ください
初めにも記載しました通り、紅葉シーズンのため勝沼ぶどう郷にも停車します
従って停車駅は
新宿
三鷹
立川
八王子
大月
勝沼ぶどう郷
塩山
山梨市
石和温泉
甲府
です
それでは約110分の走行音をお楽しみくださいませ
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
エンコードに7日も掛かったのはここだけの話
なんやかんや早速レア走行音化が決まったようで
（かいじ101号→かいじ1号化＆1時間繰り上げ）
（富士回遊併結）
（自由席廃止）
（三鷹通過化）
英仏独2018/第16回・列車は傾くもの/ロンドンの駅前ホテル
今回は390の車体傾斜、そしてロンドンで止まった凄い(笑)ホテルの話です。重いスーツケース持って旅してる方はこのホテルを予約する前にこの動画を見て下さい。
sm33844066 ←第0回準備編 / sm34151117 ←前回 / 次回 → sm34181585
https://www.nicovideo.jp/user/25311293/series ← 旅行シリーズまとめ
https://twitter.com/mirandatabinin ← ツイッター
鉄道百科１ JR新幹線・JR特急編
170種類の鉄道車両がプラットホームから発着する様子を収録した鉄道百科シリーズの、第1巻です。本巻はJRの新幹線、特急車両です。 お子さまにも大人気です。
【本巻への収録車両】
【JR】
●E926形 East i 電気軌道総合試験車 東北新幹線 上越新幹線 北陸新幹線 北海道新幹線 山形新幹線 秋田新幹線
●E7系・W7系 北陸新幹線 かがやき はくたか つるぎ あさま
●E6系 E5系併結 秋田新幹線 こまち
●E5・H5系 東北新幹線 北海道新幹線 はやぶさ はやて やまびこ なすの
●E4系 MAX 朱鷺色帯 上越新幹線 Maxとき Maxたにがわ
●(旧) E4系 MAX 黄色帯 上越新幹線 Maxとき Maxたにがわ
●E3系 2000番台 奥山デザイン E2系併結 山形新幹線 こまち
●(旧) E3系 2000番台 シルバー E2系併結 山形新幹線 こまち
●E2系 東北新幹線 上越新幹線 はやて やまびこ なすの とき たにがわ
●N700系 N700A 東海道新幹線 山陽新幹線 のぞみ ひかり こだま
●700系 東海道新幹線 山陽新幹線 ひかり こだま
●683系 貫通型先頭車 サンダーバード新塗装
●681系 非貫通型先頭車 しらさぎ色
●681系 貫通型先頭車 しらさぎ色
●E657系 ひたち ときわ
●651系 1000番台 スワローあかぎ あかぎ 草津
●E353系 空気ばね式車体傾斜 スーパーあずさ あずさ かいじ
●(旧) E351系 制御付き自然振子式 スーパーあずさ
●E259系 成田エクスプレス
●E257系 0番台 あずさ かいじ
●E257系 500番台 さざなみ わかしお しおさい あやめ
●253系 1000番台 日光 きぬがわ
●251系 スーパービュー踊り子
●185系
名列車で行こう 弱電流計編 第13回 四国2000系
在来線速達化の礎となった功労車、2000系。速達化に必要な条件と加速度特性シミュレーションによって振り子機構の絶大な効果についてまとめました。大流行した制御付き振り子に未来はあるのか。
2000系の加速度特性のデータ、比較を入れ忘れました。申し訳ありません。→im7979694(補足画像)
投稿:mylist/50920608
1年以上間が空きましたが、取材制作は細々と続けています。
砂糖 大根 さん, テツヲタニコフ さん,明石入道 さん, itsuki さん, 64-1000 さん,ぽーく さん, 天々座未来 さん,Yuki さん,夏目漱石 さん,古見 さん,伊予国 さん,TSE さん, hyatt さん,カアハ さん,今村左京 さん
広告ありがとうございます
キハ285の８度の車体傾斜を疑似体験してみる動画（宗谷本線編）
キハ285の複合車体傾斜システム（振子６度＋空気ばね２度＝８度）がどんな感じなのかを疑似体験してみる動画です。
元動画 sm29422841 の後段の、糠南駅をキハ285が通過する場面を車内から見た場合になります。
走行音が実車と違うのは気にしない。
釧網本線編は、→ sm32856320
※ この動画はフィクションです。
※ 長く見続けると酔う場合があります。
※ 過去のMMD作品と配布物はこちら → mylist/36375080
キハ285の８度の車体傾斜を疑似体験してみる動画（釧網本線編）
キハ285の複合車体傾斜システム(振子６度＋空気ばね２度→８度)が乗車時にどんな感じなのかを疑似体験してみる動画です。
カーブが多い釧網本線の塘路→細岡間を５分で走行させてみました。
走行音が実車と違うのは気にしない。
鏡に映った車両がキハ54に見えるのも気にしてはいけない。（
（この動画には「MMD鉄道」のタグは不要です。）
※ この動画はフィクションです。
※ 長く見続けると酔う場合があります。
※ 今までのMMD鉄道の作品はこちら → mylist/36375080
【走行音】特急スーパーあずさ 松本→甲府【E353系】
≪長野sm21013513 次の区間はsm32490276 (ジャンプします)新宿≫
（松本）sm36701384新宿≫
（小淵沢）sm38405013高尾≫
・特急スーパーあずさ36号
E353系運転初日の最終便です。新車の清々しい走りをどうぞ。
車体傾斜がウリの車両ですが、走行音としてはE257系などのJR東日本の特急車両の標準的なタイプの音のようです。
走っている速度だけはE257系よりやたら速いですが…。
その他の走行音は↓を参照ください
甲信mylist/38998095
JR全国mylist/33378501
【MMD紙芝居】酷鐵倶楽部（こくてつくらぶ）５【HOT7000】
今回から、過去の没作品で登場していた、智頭急行のHOT7000を使った「WHITE RABBI」という列車もレギュラー入りです。
撮影用の模型はマイクロエース製ですが、ちゃんと車体傾斜するようになっていたりと、かなりガチな仕様に改造してあります。模型の撮影は「萬鐵道」・「ポポンデッタ」・「はるか」にて行っています。
撮影ポイントについては秘密です。頑張って探してね♪
マイリスト
mylist/51006556
萬鐵道（HP）
http://yorozurailway.com/
ポポンデッタ（HP）
http://www.popondetta.com/
鉄道カフェはるか（HP）
http://traincafe-haruka.com/
オリキャラに関してはこちら・・・（小説家になろう）
TYPE KIHA 8500 〃Snow express〃・・・で行く異世界冒険の旅
http://ncode.syosetu.com/n2432cg/
JR四国 8600系 運転台定点観察動画
収録区間：予讃線 高瀬→詫間 収録車両：8601 8600系の速度計と圧力計を1区間眺めるだけの動画。走行時間は4分足らずなれど一応130キロ出てます。速度計はさておき、圧力計の挙動が中々面白い。ブレーキ動作時のBC圧力計(黒針)の動きや車体傾斜時のMR圧力計(赤針)の動きに注目。
特急スーパー宗谷１号 通過 東風連駅
2013/12/1撮影 宗谷本線東風連駅たまたま時間がちょうどよかったので撮ってきました。画質は微妙でごめんなさい。冬の特急通過、車体傾斜装置を搭載したキハ261系気動車スーパー宗谷の通過は圧巻です。ここはカーブなので少しスピードは控えめだと思います。それでもかなりのスピードなんですけども。まぁ、何番煎じかわかりませんが。度重なるJR北海道の不具合の影響でほとんどの特急列車が減速運転をしているのにも関わらず、最高速度130km/hの運転を続けられている数少ない列車です。
短編！キハ201系の旅
本動画は過去に走っていた気動車キハ201系運用の区間快速「いしかりライナー」の動画です。
2020年以降は普通運用が主流となり、皮を被った化物としてのんびりと余生を過ごしています。
【注意】当動画は2008～2012年頃のため、車体傾斜・快速運転・130キロ運転・併走や高加速は一切見ることができず、運用も全く異なりますのでご注意下さい！
加速を見るだけの動画【JR北海道キハ201系気動車】：sm17528476
なお、当動画では変換ミスにより一部映像が乱れますがお使いのPCは正常です。
加速を見るだけの動画【JR北海道キハ261系気動車】
【注意】この加速は機関更新等により現在見ることはできません
＝＝＝撮影当時の概要＝＝＝
最高速度：130km/h
エンジン：460馬力×2(1)／両 （ ）内は0番台の一部車両
変速機：変速1段直結4段
車両装置：車体傾斜装置搭載
785系電車との併結運転を考慮した設計故に高速域まで優れた加速力を維持します
キハ201系との違いは加速制御が違い、発車直後から高加速な事となっています
発車後は16秒で50km/h(変1→直1)に到達してます（6両編成の場合、60km/hまでの起動加速は京急1000の12M0Tとほぼ同じでした）
最後のキハ261（1000番台）は乗り心地を考慮した為に滑らかな加速になってます
後に最高速度120km/h、車体傾斜中止、機関更新等実施されました
初期編成登場から20年経過しても増備が続いているので、北海道を代表する車両として今後も長く活躍する見通しです
キハ201系：sm17528476
次⇒四国2700系：sm40361857（総集編内）
加速を見るだけの動画【JR北海道キハ201系気動車】
気動車(汽車、ディーゼル車)は遅くてボロいという常識を完全に覆した名車輌
気動車で加速日本一のキハ201系の動画です
【注意】この加速は機関更新や運用変更により2020年で見納めとなりました
＝＝＝撮影当時の概要＝＝＝
最高速度：130km/h（区間快速運用当時）
エンジン：450馬力×2／両
変速機：変速1段直結4段
車両装置：車体傾斜装置搭載
731系電車併結前提の為、高速域でも勢いが落ちずに鋭い加速をします
起動加速は抑えられていますが、130キロまで60秒台とTX並でした！
しかし現在、高速運転は完全見納めに…
参考程度に変速速度(km/h)
変1：0-50 直1：50-68 直2：68-88 直3：88-110※ 直4：110※-130
(※諸条件により110-120間で変動)
平成後期より車体傾斜中止→最高速度120キロ→機関更新等の変化が訪れ、
動画内で出る区間快速いしかりライナーも2020年で廃止となりました。
番外編：sm20533777
キハ261系：sm18289596
走行音のみ：sm17528115
11.03.20 札幌行 スーパーとかち２号 大成手前から芽室手前のカーブ
1:20-40ごろ 左カーブ
2:00-30ごろ 右カーブ
台車の空気バネを利用する車体傾斜制御装置（傾斜角2度、最大3度）
の傾きがなんとなくわかるかも。
実際の車内から見た感じよりは弱く感じますがかなりの傾きになります。
新幹線E5系はやぶさ車窓 大宮駅発車,宇都宮駅通過 時速300km/h走行
ついに東北新幹線にも時速300キロの新幹線がデビューしました。大宮の次は仙台です。宇都宮を過ぎると時速300キロで走行します。途中で東北自動車道と並走します。カーブでは車体傾斜装置が起動します。
【特急しなの】名古屋→岐阜【前面展望】
JR東海が381系の後継として導入した383系。3代目しなのを担うこの電車は、持ち前のパワーと車体傾斜によって、木曽谷を駿馬の如く駆け抜けます。
長野>>sm8190785>>篠ノ井>>sm8280991>>松本>>sm8204993>>塩尻
塩尻>>sm8249666>>木曽福島>>sm8284862>>南木曽>>sm8125780>>中津川>>sm8271227>>多治見>>sm8164958>>千種>>sm8133280>>名古屋>>[ 再生中 ]>>岐阜>>sm8165739>>米原
■ JR東日本区間は別の方の投稿動画です。
■ これまでに投稿した動画
■ sm4492173 しなの鉄道169系の前面展望
■ sm7883811 特急伊那路の前面展望
■ sm8385741 特急はまかぜの車窓
【特急しなの】木曽福島→南木曽【前面展望】
JR東海が381系の後継として導入した383系。3代目しなのを担うこの電車は、持ち前のパワーと車体傾斜によって、木曽谷を駿馬の如く駆け抜けます。
長野>>sm8190785>>篠ノ井>>sm8280991>>松本>>sm8204993>>塩尻
塩尻>>sm8249666>>木曽福島>>[ 再生中 ]>>南木曽>>sm8125780>>中津川>>sm8271227>>多治見>>sm8164958>>千種>>sm8133280>>名古屋>>sm8378598>>岐阜>>sm8165739>>米原
■ JR東日本区間は別の方の投稿動画です。
■ これまでに投稿した動画
■ sm4492173 しなの鉄道169系の前面展望
■ sm7883811 特急伊那路の前面展望
■ sm8385741 特急はまかぜの車窓
【特急しなの】中津川→多治見【前面展望】
JR東海が381系の後継として導入した383系。3代目しなのを担うこの電車は、持ち前のパワーと車体傾斜によって、木曽谷を駿馬の如く駆け抜けます。
長野>>sm8190785>>篠ノ井>>sm8280991>>松本>>sm8204993>>塩尻
塩尻>>sm8249666>>木曽福島>>sm8284862>>南木曽>>sm8125780>>中津川>>[ 再生中 ]>>多治見>>sm8164958>>千種>>sm8133280>>名古屋>>sm8378598>>岐阜>>sm8165739>>米原
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■ これまでに投稿した動画
■ sm4492173 しなの鉄道169系の前面展望
■ sm7883811 特急伊那路の前面展望
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