タグ 名列車(スカイアクセス)の人 が登録されている動画 ： 39 件中 1 - 32 件目
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名/迷列車で行こう 東京大手私鉄編 ショート版 京王初の設備と形態
2016年3月16日、京王電鉄は2018年春に通勤ライナーを導入すると発表した。具体的には、通勤車両にはなかった設備が導入されるなど目玉と言えるものが搭載される。
マイリスト mylist/53719942
迷列車で行こう京成エリア編 ラッピング車両のアメとムチ
2月16日と17日、京急電鉄は2100形の2編成にくまモンと台鉄のラッピングを発表した。くまモンのラッピングは問題ないものの、台鉄のラッピングは排障器がアレで…
マイリスト mylist/53719942
迷列車で行こう 京成エリア編 貫通路をつける目的とは？
2015年12月22日、京急電鉄のプレスにて貫通形の新1000形1800番台を導入することを発表した。だが、ナニコレと思うほどの前面デザイン。また、導入目的を見てもそこまで運用を広げることなのかと思うほどの背景。真の導入目的はいかに。
注意：一部画像が乱れている所がございます。ご了承ください。
マイリスト mylist/53719942
名/迷列車で行こう スカイアクセス編 高速化への執念 前編
成田スカイアクセス線開業5周年を記念して、開業までの経緯を紹介するシリーズ。前編は、計画が失効した成田新幹線の代わりとして計画された成田スカイアクセス線はどのようにして始動していったのかというお話です。
マイリスト mylist/53719942
｜次作→ sm27460871
名/迷列車で行こう スカイアクセス編 高速化への執念 中①編
成田スカイアクセス線開業5周年を記念して、開業までの経緯を紹介するシリーズ。中①編は、線路軌道と速度についてです。高速化に欠かせないのは、線路の質や線形、しかし、合流地点や、高速化のノウハウなどで難題にぶつかてしまった。この問題に、京成はどのように克服したのか。
マイリスト mylist/53719942
sm27393057 ←前作 ｜ 次作→ sm27460267
名/迷列車で行こう東京大手私鉄編 発表早々からネタにされた車両
2016年3月14日、西武鉄道は西武10000系の後継車両のイラストを発表した。イラストは有名建築デザイナーが担当している。斬新なデザインではあるものの、不評だったのか、発表早々からコラ画像が続出し…
※最後のED部分に宣伝的な何かが映っていますが、うp主の独断と偏見で入れたので無視しちゃってくださ～い。決して「こんなの入れるな」とか言わないように。
マイリスト mylist/53719942
名/迷列車で行こう スカイアクセス編 高速化への執念 中②編
成田スカイアクセス線開業5周年を記念して、開業までの経緯を紹介するシリーズ。中②編は、信号保安と空港駅についてです。信号や保安も高速化に欠かせない設備。こちらも、北越急行を参考にしているが、それだけでは物足りないようで、とある会社の信号装置を追加。駅施設では、運賃徴収や、本数増加の点で改良していったが、ここでも問題が発生し…。
マイリスト mylist/53719942
sm27460871 ←前作 ｜ 次作→ sm27521662
【迷列車11周年記念】迷列車楽隊サガミ 衝撃！相鉄10000系リニューアル車の登場！
7月30日に姿を現し、11月8日に運行復帰した相鉄10000系10701F(リニューアル車)。その姿はそれまでの10000系から180度大きく変わってしまった。
公開マイリスト→mylist/53719942
名/迷列車で行こう スカイアクセス編 高速化への執念 後編
成田スカイアクセス線開業5周年を記念して、開業までの経緯を紹介するシリーズ。後編は、車両について。高速運転を行うことから高度な車両技術が求められ、京成は赤いあの電車ではなく、新幹線車両を参考に計画を開始した。しかし京成線内には、急カーブがいくつか存在し、それを克服しなければならなかった。今回は、ボルスタレス台車を始めとした高度な車両技術と質の高い車内空間について紹介しています。
※KSクオリティ：ここでは、京成の高い技術力のことを指しています。
マイリスト mylist/53719942
sm27460267 ←前作 ｜
OP・ED→https://www.youtube.com/watch?v=_ly1fsi9g24
迷列車で行こう京成エリア編 迷走する銀千のデザイン
伝統の色やデザインを踏襲して行く事はもちろん大事です。しかし、過去の電車のデザインを真似ることが、その車両や会社のらしさにつながるでしょうか？今回は、伝統の色やデザインにこだわり過ぎるあまり、これまで登場してきた車両ならではのらしさが失われてしまったとある京急電車の紹介です。
ここでは、ステンレス製車体にも塗装されることになった経緯について紹介しています。新1000形がアルミ製からステンレス製に移行された経緯についてはこちら→sm32539447
mylist/53719942
名/迷列車で行こう京成エリア編 進化する新京成8800形
関東圏の直流1500V路線では初のVVVF車として登場した新京成8800形。誕生から30年が経過した現在でも、新型車両にも劣らない最先端の技術の搭載による更新を受けるなど、新京成電鉄に重宝されている。そして2017年2月、これまでの更新だけに限らず、新たな更新を受けて表に出たのであった。
迷列車で行こう京成エリア編 バルーンフェイスの崩壊
2016年2月24日に出場した新1000形1800番台。しかし、明らかに強引に入れたとも思える貫通路付きのデザインで鉄道ファンから賛否両論が相次いだ。貫通路を設けた背景を主の独断と偏見でもう少し掘り下げてみる。そしてこの車両は近い将来、堂々と京成線にやってくるであろう。
マイリスト mylist/53719942
迷列車9周年記念SP 京成エリア編 進まぬ京成高砂駅高架化計画
京成電鉄の中でジャンクション且つターミナル駅である京成高砂駅。この駅には高架化の計画が半世紀近く前から存在しているにもかかわらず、100年以上の歴史を持つ車両基地があるがために足踏み状態となっている。その結果、高砂駅周辺は再開発できずにいる。そんな高砂駅周辺の高架化計画であるが、少しずつ準備は進んでいるようで…
名/迷列車で行こう東京大手私鉄編 通勤準急・準急のアクロバティック走行芸
2018年3月17日にダイヤ改正を迎えた小田急。今回設定された通勤準急は、複々線区間を最大限に線路の空きを駆使して走行している。また準急も、末端区間のみ本来とは別の線路を走行している。今回はこれらの列車のアクロバティック走行芸を紹介する。
公開マイリスト→mylist/53719942
小田急のダイヤ改正→sm32644252
迷列車で行こう南関東編 房総ローカル路線の迷緩急&待避接続 in内房線 (前編)
千葉と安房鴨川の間を房総半島の西側、東京湾沿いを走る内房線。千葉のローカル路線でありがら、2017年3月ダイヤ改正によりとある駅で迷待避接続が爆誕してしまったというお話である。
後編→sm35578227
名/迷列車で行こう 東京大手私鉄編 通勤ライナーの長短 前編
首都圏の通勤ラッシュは満員地獄。「たまには、ゆったりと通勤したい」という要望のもとに生まれたのが、通勤ライナーである。前編は、京急ウィング号について紹介する。
マイリスト mylist/53719942
次話→sm28237935
迷列車で行こう京成エリア編 4直ダイヤ改正2016Ver
2016年10月6日に発表した4社直通路線（京成、京急、都営浅草線、北総）のダイヤ改正内容について紹介します。今回は品川駅を発車する優等列車の着席チャンスの拡大や京成のとある路線の輸送力増強などが大きな目玉となっています。
※日本語が少しおかしい所がありますのでご注意ください
マイリスト mylist/53719942
迷列車で行こう京成エリア編 休日81Hの迷運用
迷列車で行こう京成エリア編。今回のお題は、京成線に直通する京急運用の中で唯一、京成本線に乗り入れる81H運用についてです。81Hと聞けば、平日のみ行われる京成本線に乗り入れという所に注目しがち。しかし休日の81Hは平日以上に誰もが驚く運用となっています。
マイリスト mylist/53719942
名/迷列車で行こう 東京大手私鉄編 地下鉄8号線計画
区内を縦に走る鉄道路線がない江東区。そんな中、地下を走る路線が計画がされている。それは、豊洲から北へ住吉を結ぶ路線である。その路線の事業計画について紹介する。
後半部分は、うp主から聞いた話を基に推測していますので、正確性は保証できません。ご了承願います。
オープニングが長いため、内容は1:48から始まります。
マイリスト mylist/53719942
野田市方面の事情についてはこちらへ→sm30013738（東葛迷列車伝説#7「野田市の野望」）
名/迷列車で行こう京成エリア編 京成3500形原型車の波乱万丈の人生
京成3500形には二つの顔が存在していた。それは更新顔と原型顔で、2017年2月に引退したのは原型顔である。なぜ二つの顔が存在していたのか。そこには京成3500形が歩んできた歴史に直結している。
マイリスト mylist/53719942
迷列車で行こう南関東編 房総ローカル路線の迷緩急&待避接続 in内房線 (後編)
千葉と安房鴨川の間を房総半島の西側、東京湾沿いを走る内房線。後編では2015年と2017年3月ダイヤ改正によりとある2駅で迷待避接続が誕生してしまったというお話である。
前編→sm35458329
迷列車で行こう東京大手私鉄編 中間運転台付き車両の悲劇
久しぶりの東京大手私鉄編。今回のお題は東武30000系についてです。この電車は、半蔵門線直通対応車として誕生しました。しかし、東急からのいちゃもんで数編成残して半直から撤退、その後東上線に転属しました。今回は半直撤退から東上線転属までの流れについて紹介します。
マイリスト mylist/53719942
迷列車で行こう京成エリア編 悪夢の6両快速
上野行き優等列車の中で唯一の6両編成で運行する9A30列車（A31運用）。しかし、朝ラッシュが過ぎたとはいえ、まだまだお客さんが多く利用しているにも関わらず、6両であるため混雑悪化、さらにこの状況が一向に改善される気配がない現状である。
今回は、どのくらい混雑しているか数字で表すなど9A30列車の問題点を取り上げていく。
マイリスト mylist/53719942
南関東編 迷列車スペシャル南関東編 杉並区VS多摩VS甲信 (後編)
JR東日本の首都圏のドル箱路線の一つでもあり、都心と甲斐・信州方面を結ぶ重要路線でもある中央線。東中野～立川はほぼ一直線にもかかわらず、他の中距離路線と比べて本数が多いため走行速度が遅く、元から線形の悪い高尾以西の中央東線と相まって中央線特急の速度アップの障害の一つとなっている。後編では、構想中の中央線の複々線計画について紹介する。
前編→sm39912577
名/迷列車で行こう 東京大手私鉄編 東京の地下鉄一元化の行方
東京都心の地下を走る東京メトロと都営地下鉄。歴史的経緯から地下鉄事業者が二つ存在するという世界の都市でも中々見かけない特殊な事情を抱えている。そんな東京の地下鉄事業者同士の間で進められているのが、地下鉄一元化という名の合併である。しかし、一元化は一筋縄ではいかないようで、その背後に何が起こっているのだろうか。
名/迷列車で行こう京成エリア編 4直ダイヤ改正in2017
2017年9月14日に発表された京成・京急・都営・北総4社のダイヤ改正。今回の改正内容はアクセス特急金沢文庫行きの誕生等々、目玉となる改正内容となっています。これに伴い、京急車と都営車の運用にて大きく変化します。
珍/迷列車で行こう東京大手私鉄編 調布駅上り16時台（土休日）に出発する珍列車
2019年2月22日にダイヤ改正を迎えた京王電鉄。京王ライナーの運行拡大や化け優等の運行時間拡大などの大きな目玉となる改正内容がある一方、8両急行の定期運用復活など珍列車が誕生や復活、消滅が発生している。その中に調布始発の準特急新宿行きが爆誕したのである。なぜ調布始発の準特急新宿行きが爆誕したのだろうか？
公開マイリスト→mylist/53719942
【迷列車派生列伝】バス&トラフィック編 御利益を求める人が多過ぎて…
2007年にロープウェイ廃止に伴う代替として新設された三峯神社線(急行バス)。西武バスの子会社西武観光バスが担当するこの路線はここ最近、終着地点である三峯神社の参拝者数の増加に伴って休日を中心に遅延が発生、さらに周辺の道路も度々渋滞が発生している。終着地点の神社で一体何が起きているのだろうか？
<br>マイリスト→mylist/53719942
名/迷列車で行こう東京大手私鉄編 通勤ライナーの長短 後編
首都圏の通勤ラッシュは満員地獄。「たまには、ゆったりと通勤したい」という要望の元に生まれたのが、通勤ライナーである。後編は、東武東上線を走る通勤ライナーTJライナーについて紹介する。
マイリスト mylist/53719942
前話→sm28142532
ED曲→sm8054265
※ダスターDのコメント（赤い文字）が見えにくくなっています。また、全体的に少しぼやけているため、こちらと併用してご覧ください→https://www.youtube.com/watch?v=L9qkboYNsw4
名/迷列車で行こう 東京大手私鉄編 東急5000系の組み換え変遷と背景
2003年、東急電鉄の新系列車両として誕生した東急5000系。しかし、6ドア車の導入により、一部の編成が各地に散らばり、中には東横線に転属する編成もいたりと、組み換えの規模が多くなった背景と組み換えの流れを紹介する。
マイリスト mylist/53719942
迷列車スペシャル南関東編 杉並区VS多摩VS甲信 (前編)
JR東日本の首都圏のドル箱路線の一つでもあり、都心と甲斐・信州方面を結ぶ重要路線でもある中央線。東中野～立川はほぼ一直線にもかかわらず、他の中距離路線と比べて本数が多いため走行速度が遅く、元から線形の悪い高尾以西の中央東線と相まって中央線特急の速度アップの障害の一つとなっている。前編では、中央線の本数の多さと速度の遅さの原因と背景について紹介する。
マイリスト mylist/53719942
名/迷列車で行こう 東京大手私鉄編 進む東西線大改造(リメイク版)
※この動画は2016年4月30日に投稿したものを一部修正し改訂版として投稿したものです。
総武緩行線とともに日本一混雑が激しい東京メトロ東西線。なぜ東西線はここまで利用者が増加していったのか。そして東京メトロは、混雑率ワースト脱出大作戦に打って出たのである。
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