タグ ドキュメンタリー が登録されている動画 ： 8212 件中 1 - 32 件目
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もう助からないぞ
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地獄からの試練
2010年11月4日
シンガポールを飛び立ったA380型機に突如次々と障害が発生する。
カンタス航空32便
機体 エアバス社製 A380-800
初飛行 2005年
全長72.72m 全高24.09m 翼幅79.75m
重量276.8t 最大離陸重量 560t 最大着陸重量386t
最高速度M0.89 航続距離15700km 最大燃料搭載量32万L
定員525人(3-class)
エンジン ロールスロイス社製トレント970ターボファンエンジン4基
重量6.3t 推力33t （外側2基は逆噴射装置なし）
mylist/52004781
精神病患者から見た世界 (字幕つき）
統合失調の発症率は人口のおよそ100人に1人と言われている。だから決して珍しい病気ではない。きっと身近にこの病気の人がいると思うよ。
病気の初期はうつ病の症状に近いので分からないことも多い。統合失調かどうかの分かれ目は、幻覚が出るかどうか。中でも多いのが、ラジオやTVから宇宙人や諜報機関のメッセージが聞こえる、集団ストーカー被害にあっているというもの。
精神疾患の中でも発症する年齢が低い病気。早い人だと10代後半で症状が出始めるんじゃない？20代に発症する人が最も多く、自殺してしまう人も多い。薬で症状は抑えられるが、気力減退、体重増加など副作用がある。確立された治療法がなく、原因も特定されていない。これが「精神の癌」と呼ばれる所以。ソースはDSM。
空中衝突
空中衝突 S6E4
http://ja.wikipedia.org/wiki/ニューデリー空中衝突事故
蔓延 S6E3→sm25116676
競争と効率 S10E7→sm25164797
格安航空会社 S6E7→sm25219473
古傷 S6E1→sm25259300
マイリスト→mylist/47425023
競争と効率
競争と効率 S10E7
動画では語られませんが、事故原因に絡んで自殺者も出してしまっています。
http://ja.wikipedia.org/wiki/アメリカン航空191便墜落事故
蔓延 S6E3→sm25116676
格安航空会社 S6E7→sm25219473
空中衝突 S6E4→sm25259097
古傷 S6E1→sm25259300
マイリスト→mylist/47425023
暴走
カンタス航空72便
・発生日：2008年10月7日
・機種：エアバス A330-303
乗客：303名
乗員：12名
・運用者：カンタス航空
＜キャスト＞
機長：ジェリー・ゲティー(Jerry Getty)
副操縦士：ダン・バウワース(Dan Bowers)
航空機関士：スペンサー・ロブソン(Spencer Robson)
現実離れ
2001年11月12日
ジョン・F・ケネディ国際空港を飛び立ったA300が突然大きく揺れ、落下する。
アメリカン航空587便
機体 エアバス社製 A300-600
全長54.10m 翼幅44.84m 全高16.5m
最大離陸重量171.7t 最大着陸重量140t
最高速度M0.82 航続距離7500km
定員266 (2-class)
エンジン プラット・アンド・ホイットニー社製PW4000ターボファンジェットエンジン2基
推力26t
mylist/52004781
想定外
1989年
観測のためハリケーンに突入したアメリカ海洋大気庁の観測機に想定もしていない事態が発生する。
アメリカ海洋大気庁NOAA42
機体 ロッキード社製 WP-3D オライオン
全長35.6m 翼幅30.4m 全高10.3m
重量27.9t 最大離陸重量63.4t
最高速度745km/h 乗員11人
エンジン アリソン社製T56-A-14ターボプロップエンジン4基
最大出力4600英馬力
レーダー ロックウェル・コリンズ社製機首Cバンドレーダー及び胴体下部全方位観測用Cバンドレーダー
ハリケーンの勢力 カテゴリー3 最大風速50～58m/s（180～209km/h）
カテゴリー4 最大風速59～69m/s（212～248km/h）
カテゴリー5 最大風速70m/s以上（252km/h以上）
mylist/52004781
長けりゃいいってもんじゃない
どこも騒音対策に苦労してるんですね
クロスエア3597便墜落事故
2001年11月24日
BAeアブロ 146
航空事故mylist/55152161
その他mylist/55204484
格安航空会社
格安航空会社 S6E7
http://ja.wikipedia.org/wiki/アダム航空574便墜落事故
事故機のCVR(コックピットボイスレコーダー)の音声はsm24880581を参照
蔓延 S6E3→sm25116676
競争と効率 S10E7→sm25164797
空中衝突 S6E4→sm25259097
古傷 S6E1→sm25259300
マイリスト→mylist/47425023
みんなだいすきでぃーしぃーてん
S5E03・皆の為のDC-10皆へ幸せを運ぶ旅客機DC-10皆に信頼のDC-10を宜しく御願い致します。
でゅばる「なぜ漏れたのだ？この問題解決は、FAAとMD社の機密事項だった。
DC-10は…その時点から、所謂ゴーストエアライナーとしての道を歩む事になったのだ。
そうか！…またか！！奴らならばやる！！ボーイング社の連中がかつて使った汚い手を、また使ったに違いない！！
747とDC-10、あの次期旅客機競争の際、連中がいかにあらゆる手を使った事か！！」
NGC + ピカピカのDC-10 ＝ 旗が立つ
古傷
古傷 S6E1
http://ja.wikipedia.org/wiki/チャイナエアライン611便空中分解事故
蔓延 S6E3→sm25116676
競争と効率 S10E7→sm25164797
格安航空会社 S6E7→sm25219473
空中衝突 S6E4→sm25259097
マイリスト→mylist/47425023
ベテランは背中で感じる
この人は死ぬんだと思って撮りました
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S11E04「エア・フロリダ90便」
冒頭に映像の乱れがあったのでネタバレとともにカットしました_(:3 」∠ )_
俺だってできない
アエロフロート821便
・発生日：2008年9月14日
・機種：ボーイング737-505
乗客：82名
乗員：6名
・運用者：アエロフロート・ノルド
(現：ノルダヴィア)
＜キャスト＞
機長：アーロン・ファーガソン (Aaron Ferguson)
副操縦士：ウィリアム・フォーリー (William Foley)
怖いわー
S4E02・飛行機怖いわー
アグレッシブ・ビーストモードではありません
アナグマのケツの穴の中を飛行しているような状況
ブリティッシュ・エアウェイズ9便
機体：ボーイング747-236B
乗員：15名 乗客：248名
総上げの頃はこのシリーズは基本4000コメ前後が普通な物だったけど
これと機長ボッシュート、グライダー・空中衝突の四天王は最高級8000コメで盛り上がったそんなお話
これらが盛り上がらんようではもう皆の力は（ｒｙ
さりげなく冒頭だけ詰め込んだら思ったよりサイズ喰っちまったい
汚染
夜分、遅くに失礼します。
キャセイパシフィック航空780便
・発生日：2010年4月13日
・機種：エアバスA330-342
乗客：309名
乗員：13名
・運用者：キャセイパシフィック航空
＜キャスト＞
機長：ピーター・ディウィック (Peter Deiwick)
副操縦士：ティム・フィニガン (Tim Finnigan)
絶対の自信
2008年11月27日
リース終了後のテストのため、ペルピニャン空港を飛び立ったA320型機だが試験飛行は順調に進まない。
XLドイツ航空888T便
機体 エアバス社製 A320
全長37.57m 翼幅35.80m 全高11.76m
重量42.6t 最大離陸重量78t
最高速度M0.82 航続距離6100km 最大燃料搭載量27t
定員150 (2-class)
エンジン IAE（インターナショナル・エアロ・エンジンズ）製V2527-A5ターボファンジェットエンジン2基
推力12t 重量2.4t
mylist/52004781
紙くず
1980年6月27日
ボローニャ空港を離陸し巡航飛行中のDC-9が何の前触れもなく空中分解する。
イタビア航空870便
機体 ダグラス・エアクラフト社製 DC-9
全長31.8m 翼幅27.3m 全高8.38m
最大離陸重量41t
巡航速度903km/h 航続距離2036km
定員90人（1-class）
エンジン プラット・アンド・ホイットニー社製JT8D-7ターボファンジェットエンジン2基
推力6.3t
mylist/52004781
どかーん
S5E07・どうでもいい話だが、スネークに罵られながら拷問受けるのってどんな気分なんだろう
さて
JAL回は検証の出来がアレなの総上げうｐの時で判ってたから上げないようにしてたけど
上がっちゃった結果アレ見てこのシリーズに不審を抱いてしまった人々の民心を取り戻すために
それでどうなるかの責任は知らないが
エア・インディア182便 ボーイング747-200B
乗員：22名 乗客：307名
あともう見た人には関係ないけど一応再うｐの告知関係で前回と同じジャンプまたいれてますので御容赦を