タグ 電流計の人ホイホイ が登録されている動画 ： 54 件中 33 - 54 件目
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【電流計】都営5300形5327編成【速度計】京成小岩⇒八幡
都営5300形の電流計(sm18865711)を京急線内のエアポート急行で撮影したものと、電流値を対比させるサンプルとして撮影してみました。
ただ、京成線内の快速ではあまり速度を出してくれないので、10/21のダイヤ改正までに京急線内のエアポート急行で捕まえたいところです。
動画が停車直前の中途半端なところで終わってしまうのは、乗務員の顔が映りこんでしまうためです。ご了承ください。
5314編成⇒Max400[A]
5327編成⇒Max650[A]
同一区間でないため、あくまで参考値です。
最近は電流計がらみの動画を撮るのがなんか楽しい感じです（笑）
京浜急行関係⇒mylist/10025425
電流計動画⇒mylist/49363804
【電流計】683系はくたか 直江津発車～犀潟再加速⇒155km/h【速度計】
683系で唯一160km/h運転が可能な8000番代はくたかの電流計動画です。
直江津駅発車を発車しノッチオフまでと、犀潟駅通過後のほくほく線進入で再加速して、くびき駅までの高架区間で155km/hに到達するまでの動画です。
683系は681系と違い計器類がアナログになっているため、乗務員室の電灯がついていない場合はトンネル内の撮影は不可能です。
編成は基本681系+付属683系で、付属編成の運転台の模様です。
電圧計が写っていませんが、電圧降下の具合は先に上げている681系と同程度なのではないでしょうか？
683系は1C1Mなので、純粋に1MMに注ぎ込んでいる電流が表示されていると思います。
ほくほく線一覧⇒mylist/49252734
電流計動画⇒mylist/49363804
つきみ野駅のアレを撮影してきた
つきみ野駅で実証実験が行われているホーム柵を撮影してきました。
動画の最後におまけがあります
mylist/38071646
Twitter→@bunkyokucom
2014/3/6追記
電流計主氏の動画に採用されました
sm23032228
![富山地鉄の電流計[1.5GBシステムエンコードテスト]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/30383588/30383588)
電流計動画～名鉄3100系～
豊川稲荷発、急行一宮行きを乗り通したのでついでに撮って来ました。編成は、3100系+3500系で、中間部の運転台(Tc車)にて撮影。加速編は、ストレートに120km/hまで加速します。ただし55km/h付近まで3ノッチで加速。減速編は、80km/h付近よりダラダラ減速。注意信号65km/hまで一旦軽くブレーキをかけた後、ブレーキ3～5で減速。自分は文系なのでさっぱりですが、高速域に入っても電流が落ちないのは、変態ですか？ 過去の投稿動画一覧 mylist/26871311
【電流計】阪急9300系9301F 特急 茨木市発車・到着【速度計】
高速域の加速が凄まじい阪急9300系を撮ってみた。
手持ち撮影なので手ブレが激しいですがご了承下さい。
乗車率は全体で約45％（モニター表示読み）、約88km/hまで500Aを維持
カメラ：SC-02C ※事前に運転士様に撮影の許可を得ています。#1:30 茨木市駅飛び込み
【電流計】681系はくたか 魚津駅発車・停車【速度計】交流区間
681系はくたかの交流区間での電流計動画です。
魚津駅の発着様子です。順番が入れ替わっていますが、発車⇒停車の順番になっています。
編成は基本681系+付属683系で、基本編成の運転台の模様です。
交流区間なので高圧電圧が中間電圧の2000Vを表示しています。直流区間と違い、加速による電圧降下がほとんど起きませんし、架線電圧上限に達する事もないので回生ブレーキもしっかりと使えています。
681系は1C1Mなので、純粋に1MMに注ぎ込んでいる電流が表示されていると思います。
ほくほく線一覧⇒mylist/49252734
電流計動画⇒mylist/49363804
【電流計】東武9000系01編成(東洋AFEチョッパ制御)
架線電圧わかランチ。
電流計を撮影しながらモーター直上(9201号車)でモハラジオ録音して、チョッパ装置によるパルス幅を記録しました。(パルス幅の数値はおおよその値です)
モハラジオ…というか中身はインダクタなんですが、それで録音するとモーターに送られてる信号が録れるようです。VVVFインバータ音なんかが顕著ですね。
モハラジオ録音は私で、ゆにこん氏にビデオカメラを回していただきました。
京急新1000形1367編成(PMSM車)電流計vol.2
・区間；横浜→仲木戸
・種別；エアポート急行
・最高速度；およそ105km/h
京急唯一のPMSM車である1367編成の電流計動画です。今回は、普通運用では見られない高速走行における電流計の動きを観察してみました。
発車からずっとフルノッチで力行しているにも関わらず、
・力行途中で電流値の上昇が一旦止まる
・特性領域で電流値が減らなくなる
など、従来のIM車では見られない独特な挙動が観測されます。
※手すりを巧く利用したので、前作に比べれば映像のブレは軽減されたかと思います。外部からの反射で電流計が見づらいのと、終始映像が少々傾いているのはご容赦ください。
【電流計】東京メトロ06系 加速(登戸→新百合ヶ丘)
東京メトロの希少車、06系の休日朝の登戸からの下り加速(参考)です。といっても前に各停が支えてるので生田手前で諦めました…onz＃今回十分なセッティングが出来てないので画質が上がらずガラクタ程度です、ご了承ください。ちなみにブレーキ圧力計は速度計の右にあり、減速撮影は2カメ必要のようです…(´・ω・｀)
京急新1000形1367編成(PMSM)走行音＋電流計
走行機器が突如として東芝製PMSM(永久磁石同期電動機)とIGBT-VVVFの組み合わせに変更され、2015/12/9にデビューした1367編成の電流計(主回路入力型)です。
デジ一の動画機能で手持ち撮影しているため、全体的に低品質ですがご容赦願います。
※「電流計のことはよくわかんない」って人は、取り敢えず走行音をお楽しみください()
種別：普通
区間：杉田→屛風浦
最高速度：90km/hくらい
なお主電動機と制御装置以外は、内装ともども従来の銀千と一切変わっていません。
【電流計】西武101系 八坂→武蔵大和【速度計】
西武多摩湖線、101系ワンマン車の電流計です。
撮影区間は、ワンマン区間で一番速度が乗るであろう八坂～武蔵大和です。
乗車率は、空席がわりと目立つ程度でした。
多摩湖線の本数が少ないだけあって、電圧はほぼ1500V据え置きでした。
85キロまでしか加速しませんが、西武線屈指の高性能さは感じられると思います。
【電流計＋速度計】西武9000系 保谷→大泉学園【加速だけ】
撮影区間：西武池袋線 保谷→大泉学園
撮影日：2014年7月3日
車 両：西武9000系9108F クハ9108 MT比6：4
乗車率：立つ人多め(130％ほど？)
9時28分保谷発、4212列車(準急)で撮影。
線内最高速度の105キロまで一気に加速してくれました。
計器類がだいぶ見難いです……
補足しておくと、電流計は針が真上を向いた時に1000Aを表示しています。
東急5000系 高加速設定検証
11/26 015141列車は東武線からの進入遅れで渋谷を5分ほど遅れて出発した。当該列車は渋谷→二子玉川駅間で高加速表示(モニター右上方)が出ていたので、地下区間では水平に近い用賀駅からの加速を撮影した。どうも電流値が2000A近くまで増やされているようだ。また、電流最大値となる速度を低くすることで起動加速度を高めているようだ。乗車人員は座席定員程度だと思われる。
東武50070系 MM電流モニタ
久々に取材に行ったら、なんとMM電流モニタを出していたので、撮影してみました。インバータ出力電流計で500A→一瞬600A→減るみたいな感じでしょうか。あれ？どこかで聞いたことあるような電流の推移ですね。
京急1169編成 回生終了速度低下
京急新1000形ステンレス車1169編成の回生ブレーキが、従来の8連（三菱電機製主回路装置）に比べて低い速度まで効き続けるようになっています。 ソフトウェア変更を受けたのでしょうか。
動画ではこの1度しか録れませんでしたが、主回路電流計と外の景色を併せてご確認くだしあ
他の方の動画： sm23964470