キーワード ４１５系 が含まれる動画 ： 399 件中 1 - 32 件目
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絶版 プラレール 近郊電車ブルーライン(415系)とE231系 103系 常磐線快速 3
近郊電車ブルーライン(415系)は1988年に販売開始された商品です
発売当初のみの設計の日本製の銀メッキ仕様の車両は貴重ですが、欲しかったので以前に探して何とか手に入れることが出来ました。
E231系と103系常磐線快速は、JR東日本スペシャルセット、常磐線スペシャルセットの車両です。
こちらもスペシャルセット限定販売でしたので、わりと貴重な車両です
E501系の中間車も常磐線スペシャルセットのみでの販売です
絶版(廃盤)プラレール 近郊電車ブルーライン(415系)とE231系 103系 常磐線快速 2
近郊電車ブルーライン(415系)は1988年に販売開始された商品です
発売当初のみの設計の日本製の銀メッキ仕様の車両は貴重ですが、欲しかったので以前に探して何とか手に入れることが出来ました。
E231系と103系常磐線快速は、JR東日本スペシャルセット、常磐線スペシャルセットの車両です。
こちらもスペシャルセット限定販売でしたので、わりと貴重な車両です
E501系の平屋も常磐線スペシャルセットのみでの販売です
絶版(廃盤)プラレール 近郊電車ブルーライン(415系)とE231系 103系 常磐線快速
近郊電車ブルーライン(415系)は1988年に販売開始された商品です
発売当初のみの設計の日本製の銀メッキ仕様の車両は貴重ですが、欲しかったので以前に探して何とか手に入れることが出来ました。
E231系と103系常磐線快速は、JR東日本スペシャルセット、常磐線スペシャルセットの車両です。
こちらもスペシャルセット限定販売でしたので、わりと貴重な車両です
絶版(廃盤)プラレール 近郊電車ブルーライン(415系)とE231系常磐線快速
近郊電車ブルーライン(415系)は1988年に販売開始された商品です
発売当初のみの設計の日本製の銀メッキ仕様の車両は貴重ですが、欲しかったので以前に探して何とか手に入れることが出来ました。
E231系常磐線快速は、JR東日本スペシャルセットの車両です。
こちらもスペシャルセット限定販売でしたので、わりと貴重な車両です
常磐線と水郡線のオーナメントが飾ってある水戸駅の可愛いクリスマスツリー
水戸駅改札正面にある可愛い電車と気動車のオーナメントが付いたクリスマスツリーの紹介です。
キャラクターのオーナメントも付いていました。
茨城県と福島県をむすぶ水郡線のキハE130系気動車(黄色・青色・赤色の色)。
209系電車を基本に設計したE501系電車。
上野駅 - 原ノ町駅間を中心に普通列車に充当された403系。
勝田車両センターの操業開始60周年を記念の小豆色に前面にはクリーム色の帯が入った復刻カラー （赤電）E531系。
クリーム色10号に青20号の帯が入ったE531系。
簡単な電車と気動車の説明も表記しておきます。
キハE130系気動車(黄色・青色・赤色の色)は水郡線の混雑緩和のため、同線で使用されてきたキハ110系気動車の置き換えを目的に製造され、2007年（平成19年）1月19日から営業運転を開始。
両運転台のキハE130形13両(1-13)、片運転台のキハE131形(1-13)・キハE132形(1-13)2両編成13本が配置されている。
水郡線統括センター（水スイ）所属してます。
茨城県と福島県をむすぶ水郡線。
209系電車を基本に設計したE501系電車（E501けいでんしゃ）、常磐線の交流電化区間では初の4扉車です。使用線区の性格や交流直流両用のため、209系とは装備する電装品などに違いがあります。
403系は勝田車両センターに所属しています。上野駅 - 原ノ町駅間を中心に普通列車に充当されたほか、1967年から1978年にかけて急行ときわへ充当された。401系は1991年までに、403系・415系鋼製車は2007年3月18日に運用を終了し、以降は友部 - 原ノ町（震災後は竜田）間でステンレス車体の1500番台が運用され、2016年3月26日のダイヤ改正をもって運用を終了した。
このほか、本路線に特徴的な車両として二階建て試作車であるクハ415-1901が1991年から2005年まで運用されていた。
勝田車両センターの操業開始60周年を記念の小豆色に前面にはクリーム色の帯が入った復刻カラー （赤電）E531系。
東海道・山陽新幹線の0系新幹線車両と同様の配色となる、「クリーム色10号」に「青20号」の帯が入ったE531系。
【幕も変更】運用落ちした415系がパンタグラフを上げていました
ふと見に行った鹿児島車両センターに疎開留置中の415系ですが、この日はパンタグラフを上げていて、電源が入れられていました。
また、以前撮影した時の方向幕の行き先も変更されていました。
2022年11月3日（木）撮影
【運用離脱】留置中の713系と415系を見てきた
2022年9月23日のダイヤ改正で西九州新幹線一部開業とともに、在来線でも大きな動きがあった。
ワンマン運転拡大により、鹿児島地区では415系が運用終了、宮崎地区の713系も2編成が運用離脱となり、基本的には817系での運転に統一された。
運用離脱した713系2編成と、415系3編成が鹿児島車両センターに留置されているのを見てきた。
2022年10月1日（土）、10月13日（水）撮影
【鉄道模型】昭和57年「十和田」
昭和５７年１１月、上越新幹線暫定開業。東北新幹線も増発され、上野駅の地平ホームからは北を目指す昼行優等列車群が姿を消してしまいました。しかし、一日の終わり、かつての華やぎが戻る時間帯が存在しました。当時はまだ高速道路網も整備途中で、特に夜間に移動する手段は夜行列車一択という状況も残っていました。そんなことで、今回取り上げる夜行急行「十和田」も、他僚友共々この改正を生き延びることができました。
この改正以前には寝台車も入った20系オンリーで組まれた「十和田3・4号」や、新型の特急客車14系座席車で組まれた「十和田1・6号」もあったりして、とてもバラエティーに富んでいた「十和田」ですが、昭和５７年１１月改正で12系客車オンリーの「十和田」だけが1往復残りました。12両編成全てがボックス席のハ座。モノクラスの暴力ものすごい収容力です。
当局、こと夜行に限って言えば常磐線経由の列車が優勢になるような計画を立てていまして、24系24形・24系25形・14系14形（これだけS55-10）・583系の各種「ゆうづる」を並べたいなと思うとEF80があと2両たりないけれど、昭和58年から「ゆうづる」運用にEF81がはいっているのでそれでもいいのかな。
14系14形は「ゆうづる9・4号」と共通だった「北星」も垂涎です。
「十和田」から話が大きくそれましたが、東北新幹線開通前後の混沌とした時代になんか惹かれます。。。
KATO 12系客車
KATO EF80
KATO 415系
音楽素材：切なく儚いサイバー１２/魔王魂様 カリフラワーとの闘い/ポケットサウンド様
撮影場所：甲府ロイヤルモデル様
プラレール 常磐線 103系 415系 etc
プラレールの 常磐線 103系 415系 E231系 E501系 の走行動画
部屋が狭いのでレイアウトを作るのに苦労しレールにも歪みがありよく事故が発生します(´._.`)
103系 415系 E231系(常磐線色)はどれもレアなプラレールで入手が大変でした
【鉄道PV】211系とその一族Ⅱ.
(※2021年7月投稿の微修正版です)
211系PV4作目。
前作まで未収録だった九州の415系が今作から新たに仲間入り。
使用曲も6分弱と過去最長のPV動画となりました。
撮影機材
PENTAX K-1Mark Ⅱ
PENTAX K-70
PENTAX K-50
Canon PowerShot SX60hs
iPod touch
編集ソフト
AviUtl
【片道】DD51牽引クモヤ145付き415系配給列車@大津京(20210422)【切符】
お題の配給列車を大津京で。
DD511191牽引クモヤ1451052付き七尾線415系C06/C09編成。
廃車のためだそうで。
2021年4月22日撮影。
北陸国電 國鐵金澤への帰り道
かつて、國鐵金澤と評され、急行型の475系を始めとした数多くの国鉄型電車のメッカだった、金澤総合車両所でしたが、2021年3月、最後まで残っていた七尾線413系・415系800番台の引退により、ついにこの地から国鉄型電車が居なくなりました。そんな北陸の国鉄型電車の記録をスライドショーに纏めてみました。
【走行音】鹿児島本線快速 門司港→南福岡【415系1500番台】
≪東京sm35548267・sm36773459（博多） （門司港）sm36240519大牟田≫
≪新大阪sm33548146（博多） （博多）sm38744579荒尾≫
4月15日とかけて415系連発のラストです。
先日ついに廃止されてしまった鹿児島線の12両快速をアップします。
この快速列車は、国鉄近郊型としては首都圏の15両編成引退後は最長の列車でした。
また、最後まで鋼製車と1500番台を連結して走っていたのも特徴です。
今回は1500番台側での収録になります。
長編成で速度制限を抜け切るのにも時間がかかりますが、必死に走りぬいていく様をご視聴ください。
なお車両面についてですが、東日本の車両と比較すると静止時でも異なる機器の動作音が鳴っているようです。周波数により使用する機器が異なるのでしょうか。
残念ながら詳しいことは分からないのですが、雰囲気の違いも味わって頂ければと思います。
またJR九州の他の直流モーター車両の例に漏れず、ジェット音が鳴っていますね。
関門mylist/33884436
博多mylist/67389366
JR全国mylist/33378501
【走行音】日豊本線普通 下関→大分【415系100番台】
≪東京sm35548267・sm36773459（博多）
≪新大阪sm33548146（博多）
≪（岡山）広島sm36145625
≪宇部岬sm25992232
先日の115系に引き続き国鉄型の長距離列車で行きましょう。
というか、岡山発下関行が走っていた当初は下関で一晩過ごすとこの列車に乗れたりしたのでした…。
所要時間的にはそちらに比べるとはるかに短いものの、トンネルや交直切り替え、本線の高速走行、山岳地帯など様々なシーンを楽しめます。
関門mylist/33884436
大分mylist/67348188
JR全国mylist/33378501
鹿児島本線を旅してみた 博多～小倉➀【博多→香椎】
4920Mの走行音は何回か録ったことがあるんですが、時間帯が悪いせいか、北九州市内で失敗してしまいます。違う時間帯に415系の普通列車がないか探し、博多6:17発の列車を録ることにしました。
博多出発後は朝帰りの客がしゃべってますが、すぐに静かになります。
sm35591809→博多→吉塚→箱崎→千早→香椎→sm35660943
収録：2017年3月26日 博多6:17発下関・門司港行き モハ415‐119
バイノーラル走行音 415系FM1514 モハ414-1514 吉塚駅～佐賀駅
2018年8月9日録音
#00:00 吉塚駅
#05:20 博多駅
#10:15 竹下駅着
#16:33 竹下駅発
#19:40 笹原駅
#23:00 南福岡駅着
#23:30 特急通過
#26:30 特急通過
#27:45 南福岡駅発
#30:17 春日駅
#33:05 大野城駅
#35:28 水城駅
#38:30 都府楼南駅
#41:28 二日市駅着
#48:00 二日市駅発
#50:57 天拝山駅
#55:10 原田駅着
#57:20 特急通過
#58:16 原田駅発
#1:04:00 基山駅
#1:07:00 弥生が丘駅
#1:09:47 田代駅
#1:12:19 鳥栖駅着
#1:34:14 新鳥栖駅
#1:37:04 肥前麓駅
#1:41:32 中原駅
#1:46:37 吉野ヶ里公園駅着
#1:48:25 特急通過
#1:49:28 吉野ヶ里公園駅発
#1:52:37 神埼駅
#1:57:15 伊賀屋駅
【走行音】山陽本線普通 小倉→下関【415系500番台】
≪中津sm25633771 sm25972162新山口≫
≪博多（荒尾）sm36244574
≪博多sm28472936
再び関門越えです。
415系500番台ですが初期の編成で、ドアエンジン以外の音は一般的な国鉄近郊型と同等のものです。
交流電源の音もクラシカルな雰囲気ですね。
門司で電源切り替えの準備の為か一旦電源が落とされるのが面白いところです。
[種別]普通
[車両]415系500番台
[質]A(STEREO)
関門mylist/33884436
JR全国mylist/33378501