キーワード モノコック が含まれる動画 ： 87 件中 33 - 64 件目
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【F1 2010】こたつフォーミュラがキャリアモードをプレイ Part37【ABU】
最終戦、アブダビGP予選編です。
今回のグランプリでF1 2010のキャリア実況レースはラスト！最後のグランプリをキレイに締めくくるべく、予選で上位グリッドを狙っていきます！
【設定と環境】
難易度：エキスパート
コントローラー：GTFPをこたつに装着←こたつモノコック！
F1 2010マイリス→mylist/51137356
sm15694695←Part36/FINAL→sm15757297
【F1 2010】こたつフォーミュラがキャリアモードをプレイ Part3【AUS】
オーストラリアGP予選編です。今回は後録り実況となります。
開幕戦では2位を獲得したものの、勝てるレースを自らのミスで逃がしてしまった！今回はミスをしないようにしたいが…
【設定と環境】
AI：レジェンド
アシスト機能：ピット関係以外はすべてオフ
マシンダメージ：フル
ルール/フラッグ：現実的
燃料/タイヤシミュ：オン
フラッシュバック：0
視点：コックピット
コントローラー：GTFPをこたつに装着→こたつモノコック！
F1 2010マイリス→mylist/51137356
sm13438951←Part2/Part4→sm13495464
【F1】フェラーリ F2012 新車発表会【完全版】
フェラーリの公式ストリーミングから。
6分20秒付近(#6:20)からニューマシンが見れます。
F2012の目玉は、
・フロント・リアサスペンションのプルロッド採用
・エキゾーストパイプのレイアウト
・インテーク後部のエアスクープとエンジンカウルの排熱処理
です。
詳細はコチラにまとめました http://xxxmrskxxx.blog.fc2.com
段差デザイン採用の理由は、モノコック下の空間を広くする事で車体下により多くの空気を送る事が目的です
ノーズの高さ制限を守りつつモノコックを持ち上げた事でノーズ上面とモノコック上面に高さのズレが生じたため、このような段差ができています。
マクラーレンとは異なるフロントセクションの設計思想だと言えるでしょう
2012年マシン：mylist/30333223
【F1 2010】こたつフォーミュラがキャリアモードをプレイ Part7【CHN】
中国GP予選編です。
苦手コースをなんとか5位完走で切り抜けた、こたつフォーミュラ。しかし今回も苦手なコースの中国！予選・決勝と良い結果を残してスペイン決戦へ繋ぐことができるのか!?
【設定と環境】
AI：レジェンド
アシスト機能：ピット関係の補助のみオン、他はオフ。
それ以外はPart0でご協力いただいたアンケートの結果により、最高難易度に設定しています。
コントローラー：GTFPをこたつに装着→こたつモノコック！
皆さんからのご要望・ご質問・アドバイスもぜひコメントでお寄せください！へたくそなプレイですが、生暖かく見守っていただけると幸いですww
F1 2010マイリス→mylist/51137356
sm13543256←Part6/Part8→sm13622852
【F1 2010】こたつフォーミュラがキャリアモードをプレイ Part28【ITA】
イタリアGP予選編です。
ヨーロッパラウンドもいよいよラスト！モンツァまできましたね～
ドライバーズランキングは首位を走っているものの、コンストラクターズはハミルトンと足を引っ張り合ってなかなかポイントが伸びない(・∀・;)
ストレートの速いマクラーレンが有利なこのサーキットで、まずは予選で好位置を確保しておきたいが・・・！？
【設定と環境】
難易度：エキスパート
コントローラー：GTFPをこたつに装着←こたつモノコック！
F1 2010マイリス→mylist/51137356
sm15043761←Part27/Part29→sm15081328
【F1 2010】こたつフォーミュラがキャリアモードをプレイ Part22【GER】
ドイツGP予選編です。
イギリスでは、ランク戦での走りこみを活かして好成績を収められた！
今回はF1 2010最速決定戦以来のホッケンハイムでの走行。苦手コースで再び上位グリッド獲得なるか・・・!?
本動画ではsm14802505様をリスペクトし、映像のごく一部が挿入されております。
【設定と環境】
難易度：エキスパート
コントローラー：GTFPをこたつに装着←こたつモノコック！
F1 2010マイリス→mylist/51137356
sm14780790←Part21/Part23→sm14897056
【F1 2010】こたつフォーミュラがキャリアモードをプレイ Part31【JPN】
ついに来ました！日本GP予選編です。
母国への凱旋レースとなる、今回のグランプリ。もはや説明不要のF1レジェンドコースを、こたつフォーミュラが駆け抜ける！
ここは気合を入れてポールポジションを奪い取りたいところだが…!?
【設定と環境】
難易度：エキスパート
コントローラー：GTFPをこたつに装着←こたつモノコック！
F1 2010マイリス→mylist/51137356
sm15418942←Part30/Part32→sm15531124
【F1 2010】こたつフォーミュラがキャリアモードをプレイ Part20【GBR】
イギリスGP予選編です。
AIの速いイギリス・・・
所属するマクラーレンの母国GPだけに、チームからの要求はさらにアップ。
ポイントランキング首位との差を縮めるべく、シルバーストンに挑む！
【設定と環境】
難易度：エキスパート
コントローラー：GTFPをこたつに装着←こたつモノコック！
F1 2010マイリス→mylist/51137356
sm14492126←Part19/Part21→sm14780790
【F1 2010】こたつフォーミュラがキャリアモードをプレイ Part24【HUN】
ハンガリーGP予選編です。
個人的にハンガリーまで来ると、シーズンもいよいよ終盤！という感じがしますが、実際はまだまだシーズンは中盤戦ですね～。
スペイン・イギリスと並んでAI爆速GPであるハンガロリンクで、こたつフォーミュラは何番グリッドを獲得することができるのか!?
【設定と環境】
難易度：エキスパート
コントローラー：GTFPをこたつに装着←こたつモノコック！
F1 2010マイリス→mylist/51137356
sm14897056←Part23/Part25→sm14999143
【F1 2010】こたつフォーミュラがキャリアモードをプレイ Part26【BEL】
ベルギーGP予選編です。
いよいよやってきました、ドライバーズサーキットでおなじみのスパ・フランコルシャン！
１周の距離が長くチャレンジングなコーナーが多いために、うまくセッティングを妥協してラップを纏められるかが勝負のポイントですね(・∀・)
名物コーナー「オー･ルージュ」を、こたつフォーミュラが駆け抜ける！
【設定と環境】
難易度：エキスパート
コントローラー：GTFPをこたつに装着←こたつモノコック！
F1 2010マイリス→mylist/51137356
sm14999143←Part25/Part27→sm15043761
【50S】朽ちかけたベスパのボディに感謝を込めて【VESPAをフルレストア#3】
不動のベスパV50Sを譲っていただきました
すっかりVESPAにハマってしまっています。完成が楽しみで仕方がありません
エンジンが停滞している間にモノコックボディを進めてみました
ハンドル回り、ハンドルロック、腐れサビ部分との闘いなど
お暇な時間にゆっくりとお酒でも飲みながら見ていただければ幸いです
Song: Tobu - Lost [NCS10 Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: https://NCS.io/TLost
Watch: http://youtu.be/G6Tv8eFu7zA
【ルール無用JCJCタイムアタック】全翼機が作りたかっただけの動画【3秒298】
素人が自作シャーシでJCJCタイムアタックに挑戦しました（四度目）
I challenged the JCJC Time Attack with self-made chassis (for the third time)
#ルール無用JCJCタイムアタック #ミニ四駆 #mini4wd #3Dプリンター #3dprinting #3dprinter #全翼機 #FWA #Flyingwing
matsucy氏のMBR090 Monocoque structure の動画
https://www.youtube.com/watch?v=lPaGmVHHA58
イリノイ大学の翼断面データベース
https://m-selig.ae.illinois.edu/ads/coord_database.html
2次元翼断面解析ソフトAirfoil ToolsのClark Yのページ
http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=clarky-il
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この動画はVOICEVOXを使用しています。
VOICEVOX:ずんだもん
Sound Effect: https://99sounds.org/
BGM on Track : "Climax Addiction" written by 秦暁
ENDING : NG1.5（Audiostock） / PIXTA(ピクスタ)
不毛のバトオペ２ 126
ベーシック。カスマ。コスト400。
ハイザック
念願の盾ですが、脚部特殊緩衝材の方が働く印象。
ハイザックは多分モノコック構造なので固くて旋回低くても問題ないのですが、
現状の第2世代MSが、ムーバブルフレーム構造でも旋回低めなのはどういう事なんでしょうね。
おまけ
移動方向補正ガバガバ検証16
旋回速度ガバガバ検証37
スラスピガバガバ検証45
弾速ガバガバ検証37 (0.25倍速再生)
参考値です。
撮影日191210
場面①…移動方向補正
場面②…旋回速度[度/秒]
ネモ 190f ≒ 57[度/秒]
ネモ 177f ≒ 61?[度/秒](宇宙時)
ハイザック 191f ≒ 57[度/秒]
ハイザック 177f ≒ 61?[度/秒](宇宙時)
スト様改 176f ≒ 61?[度/秒](宇宙時)
SML 190f ≒ 57[度/秒]
重キャD 181f ≒ 60[度/秒]
場面③…スラスピ
ネモ 150m 74f ≒ 218km/h
ハイザック 250m 131f ≒ 206km/h
スト様改 150m 67f ≒ 241km/h
SML 150m 89f ≒ 182km/h
重キャD 150m 75f ≒ 216km/h
場面④…弾速(0.25倍速)
ジムⅡ用ビーム・ライフル 300m 10f ≒ 3240km/h
170mmキャノン砲 500m 13f ≒ 4153km/h
S・ミサイル・ランチャーx2 400m 21f ≒ 2057km/h
肩部キャノンx2 450m 20f ≒ 2430km/h
mylist/63287577
マシーンたちの謎 自動車（～の歴史と仕組み）2/2
『車体』ってタイトルの方があってるかな？1992年頃のディ○カバリーより。身近な機械たちの謎を判りやすく解説するシリーズ。●1/2⇒sm17348673 ●科学・工学UPマイリスト⇒mylist/30851486 ●バイク関係UPマイリスト⇒mylist/30800156
【モノコックバス】EDM430レストア記 part1【オートマ】
はじめまして
この度、かつて岡山県のバス事業者、井笠鉄道にて使用されていた路線バス、
いすゞK-EDM430の修復に着手いたしました
同車はモノコック車体を持ちながら、変速機にはトルクコンバータ式オートマチックが用いられた
全国でも現存最古級と思われる希少な個体です
未経験からのスタートではありますが、活動の模様を見守って頂けると幸いです
→動画の続きを作れないうちに一通りの修復が終わってしまいました...（汗）
Part2以降は余力があるときに作成します□
作業の模様はTwitter→https://twitter.com/ikasahozi9上でも紹介しております。
【F1 2010】F1最速決定戦 予選敗者たちの集い 後編【歯医者・廃車】
後編です。
これで最速決定戦の動画はラストとなります。参加された皆さんと走れて、ホントに楽しかったです！
【あらすじ】
深夜2時近くまでレースに没頭し続けた、歯科医師会の新メンバーたち。
最後のレースの舞台は鈴鹿！最速の廃車決定戦、ついに完結！
そしてついに始まる、こたつフォーミュラ怒涛のオーバーテイクショー!!
（※放送内容は一部変更となる場合がございます。)
時間がありましたらご覧いただけると幸いですww
この動画の投稿後に歯医者へ行ってきました。
アシスト･･･TCSオフ/ABSオフ/ピット関係オン
コントローラー･･･GTFPをこたつに装着→こたつモノコック！
敗者の集い前編→sm13196337
投稿動画集→mylist/22995418
ホンダF1 プロトタイプ RC-F1 1.5X & 2.0X
ホンダRC-F-1 1.5Xホンダリサーチモデル：1992年）
ホンダRC-F-1 2.0Xホンダリサーチモデル：1996年）※4：55辺りから
http://www.twinring.jp/collection-hall/event/1206_15th_2and4/index.html
第2期活動の終盤、「エンジンだけでなく車体も造ってみたい」という社内有志の希望により、水面下でリサーチカーの試作が行われた。1991年末にはV12エンジンを搭載するRC-F1 1.0X（現在ホンダ学園所蔵）、1992年にはモノコックを新造したRC-F1 1.5Xがテスト走行を行った。さらに、F1活動休止中の1996年にも、ステップドボトム仕様のRC-F1 2.0X（無限ホンダV10搭載）が製作された。1.5Xと2.0Xは黒一色のボディカラーから通称「カラス」と呼ばれた。※Wikipedia抜粋
ホンダRA099 sm22991996
モータースポーツ・自動車関連マイリスト mylist/44105227
フォーミュラカー基礎講座 「シャーシについて」
外付けHDD漁ったら出てきた。エフメカも埋まってた。
今回の講師は森脇さんです。フォーミュラカーのシャーシについてお話していただきます。
ミッション、エンジン、モノコックが分割されるところにグッときた。
F1とか好きな人は「そんなん知ってるよ」かもしれない。
今まで作った動画とか。ほぼひぐらしです→mylist/7297447
世界の名バイク#1 -べスパ- 1/3
イタリアのメーカー、ピアジオが製造するスクーター。ラテン語でスズメバチを意味する。スチールモノコックボディや、駆動部までふくめて一体化されたスイングユニットのエンジンは当時としては画期的だった。モノコック構造やタイヤ交換を容易にする前輪の片持ちサスペンションなどは航空機技術に由来する。ベスパといえば、甲高い2ストロークエンジン+ハンドシフトによるマニュアルであった。このエンジン音こそがベスパ（スズメバチ）という名前の由来だが、近年では欧州の排気ガス規制基準への適合から、4ストロークエンジン+オートマの組み合わせを採用。 しかし、全体のイメージ、モノコック構造、前輪片持ちサスペンションといった伝統的特長は継承されている。Wiki調べ
ラジコンしよう！ 2024/4/7
雪が解けたので使用されていない駐車場でラジコンしてきました
タミヤ 1/10RC XB スズキ ジムニー （JB23） （MF-01 Xシャーシ）
1/10 SCALE EXPERT BUILT SUZUKI JIMNY (JB23) (MF-01X CHASSIS)
【 基本スペック 】 ●全長347mm､全幅170mm､全高215mm ●ホイールベース=225mm(Mサイズ) ●タイヤ幅/径=前後とも27/69mm ●トレッド=前後とも138mm ●フレーム=モノコックタイプ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=3ベベルタイプ ●ステアリング=2分割タイロッド式 ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ダンパー=前後ともフリクション ●ギヤ比=9.5:1 ●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様
【 RCメカ､バッテリー､充電器もセット 】 完成･塗装済みの車体はもちろん､車のコントロールに最適なホイールトリガータイプの送信機､走行用7.2Vバッテリー､充電器もセット｡RCメカはクリスタル交換など､バンド調整の必要がなく､気軽に複数台で楽しめる2.4GHz仕様｡コンピューターの無線LANなどにも使われている2.4GHzは､送信機と受信機(車体)が1対1で対応するので混信の心配がなく､しかも送信機と受信機はペアリング済みですので､面倒なセットアップ作業の必要がありません｡また､送信機は脱着式のグリップカバーとトリガーカバーを採用｡グリップを細くすることで手の小さな方でも握りやすく､トリガーカバーを付けることでバック操作などをしやすくしています｡
60年代のモータースポーツ vol.4
無冠の帝王引退でひとつの時代が終わり、モノコック構造の導入やポルシェの参入で新たな時代が始まる。このころのF1は日進月歩が実感できて見てて楽しいですね。検索用 F1 ル・マン vol.5 sm3800794 マイリスト作りました mylist/7358466
【いすゞ】南部バスK-CJM500走行音【川重】
【収録区間】階上循環線ラピア行き 間ノ田→三日町 【収録車両】いすゞK-CJM500（川重車体） 現在も残る貴重なモノコックボディのCJM。元京急バスです。製造から既に27年が経っていますが、ボロボロになりながらも平日のローカル路線を中心に現役で頑張っています!!市街地走行なのであまり速度は出ませんが、LV系とは一味違った走行音をお楽しみください。 ※音量が小さめなので各自で調節してください。 mylist/14885940
京都タワー展望室から京都市街を撮影
京都タワーから京都市街、京都駅を撮影した動画。平日でしたが修学旅行生や外国人観光客で混雑していました。
以下Wikipediaより抜粋 京都タワー（きょうとタワー）は、京都市下京区にある塔。京阪グループの京都タワー株式会社が運営している。京都駅烏丸中央口前に大きく聳え立っている。台座となっている京都タワービルを含めた高さは131mあり、京都市内ではもっとも高い建造物である。その構造は、鉄骨を一切使わず、厚さ12mm - 22mmの特殊鋼板シリンダーを溶接でつなぎ合わせ、円筒型の塔身を作ったもの（モノコック構造）となっており、タワー外部に仮設タワーとクレーンを設け引き上げを行った。工期は約1年10カ月、総工費は38億6500万円であった。
mylist/24692108
【走行音】西鉄貝塚線313形315F 千早→貝塚
貝塚線313形315Ｆ編成の走行音です。部分廃止と老朽化で同形式車が廃車となり、この編成が313形最後の現役車となります。台車・主電動機は西武鉄道の701系の廃車発生品です。（314Ｆ編成を除く）【追記】2014年5月23日から登場時の塗装に変更、2015年1月24日の運行を最後に引退することが決定しました。日本初のモノコック構造車体という功績を、表に出すことなく活躍を続けてきたこの編成が引退後、どのような対応をとられるのか気になるところです。
野外料理やってみた、バイクで。 vol.3
カーボンの嫌いな男子なんていません！(断言)
カーボンモノコック、カーボンシャフト、カーボンナノチューブ…ああ、甘美な響き…
そんなわけで、今回は人類に最も身近なカーボン素材であるカーボハイドレートを
ふんだんにご用意して見ました。
※2014.06.29「ぼっちキャンプ練習会」雨のため断念しました。
どっかキャンプ行きたいな…。
vol.1→sm23684811 vol.4→気が向いたら
【鉄道】忙しい人のための前面展望15 西鉄貝塚線「さよなら３１３形」編
今回は、短距離支線でも短距離列車でも関西の列車でもありませんが、我が近鉄の車両工場「近畿車両」が製作した、日本初モノコック構造の電車である、西日本鉄道の貝塚線３１３形電車の貝塚線貝塚～西鉄千早間の前面展望でございます。昨日(2015年1月24日)に62年の生涯を終え、最後の1編成が引退しました。去年、旅行中に偶然、引退直前の313形に乗ることができたので、何かの機会ですので投稿いたします。※これまでの支線･列車案内、「１～１０は、『忙しい人のためのてつどう前面展望シリーズ』タグで検索を、「10信貴線」「11桜島線」「12武庫川線」「13上町線」「14今津線」前回「sm25376718」→今作→次回「来週」●ひまつぶし鉄道小ネタシリーズ「mylist/33616398」高安の人のマイリスト「mylist/29606121」
【三菱ふそう】松本電鉄バスP-MP118M走行音【ブルドック】
【収録区間】並柳団地線 松本駅行き 北並柳→松本市美術館 【収録車両】三菱ふそうP-MP118M 言わずと知れた松電ブルドック。イベント等でも大人気の車両ですが、普段は一般路線でも活躍しています。P規制の車両はエアロスターに近い音が特徴で、この車両はモノコック車にもかかわらずフィンガーシフトを装備しています。ぜひぜひ現役のうちに実際に乗車してみてください！ ※音量が小さめなので各自で調節してください。 mylist/14885940
1982年インディ500 ゴードン・ジョンコックvsリック･メアーズ
インディ史上初めてクローズドフィニッシュが誕生した瞬間。 この時代のCARTはF1と同じアルミハニカムのモノコックにもかかわらず、スピードは330kmまでに到達していたのでクラッシュすればすぐに大怪我という時代でした。 mylist/8649677
90 F1 西ドイツＧＰ オンボード映像 ロータス１０２ ランボルギーニ
またもや！ランボルギーニ繋がりで、９０西ドイツＧＰオンボードです！ ドライバーはディレック・ワーウィックです。 ８９年には中嶋悟に何回もカランできやがった因縁のやつです！ちなみにこちらのホッケンハイムも旧レイアウトの『超高速』サーキットです！ この頃のロータスは慢性的な資金不足で既に下降線・・・ ヘレスにてマーティン・ドネリーが大クラッシュした際も資金不足の為に限界を超えたモノコックの使用で、マシンが原型をとどめない位に破壊される・・・
ランボルギーニ｢アヴェンタドール｣試乗会＝Ｖ１２が奏でる至高のサウンド
伊高級自動車メーカー、ランボルギーニの日本法人は１４日、昨年発売し、人気を博している新型モデル「アヴェンタドール ＬＰ７００－４」のプレス向け試乗会を千葉県袖ケ浦市の袖ケ浦フォレスト・レースウェイで開催した。 ムルシエラゴの後継車として２０１１年３月、ジュネーブモーターショーで初披露された「アヴェンタドール」。新しいフラッグシップモデルには、雄牛の名前を付けるランボルギーニの慣例に基づき、スペイン・サラゴサ闘牛場で活躍した勇猛な闘牛の名前が付けられている。 アヴェンタドールのフレームは、米ワシントン大学とランボルギーニが共同開発したカーボンファイバー製。米ボーイング社の最新鋭機「７８７」にも同じ素材が使われている。モノコックボディに搭載された新開発の６．５リッターＶ型１２気筒エンジンは、７００馬力を発生。車体重量が１５７５ｋｇと軽量なため、パワーウエイトレシオは２．２５ｋｇ/ｐｓとなっている。０～１００キロの加速は、ライバル車を凌駕する驚異の２．９秒、最高速度は３５０キロに達する。環境性能も向上し、ＣＯ２排出量はムルシエラゴと比べ、２０％削減されている。 ステアリングを握り、アクセルを踏み込むとＶ１２エンジンが奏でるオーケストラのようなサウンドが、心地良く全身を包み込む。コーナーの入り口でステアリングを切ると、狙い通りのラインで走行でき、大型のディスクを備える鋭い利きのブレーキは、コーナー直前までメインストレートのフルスピードを実現する。走行モードは３種類あり、市街地、ワインディングロード、サーキットなど、それぞれ異なる環境で走りを満喫できる仕様となっている。 価格は約４１００万円。納期は、ほぼ１年となっている。